Neue Pumpe ist verbaut und Probelauf verlief sehr vielversprechend. Springt wieder sofort "auf die erste Umdrehung" an und nimmt ganz anders, viel spontaner Gas an. Warmes Wetter wäre nun von vorteil.
Viele Grüße, Alex
Viele Grüße, Alex
Ruckeln bis 4000 u/min
- Ersteller Scootertourist
- Erstellt am
Boah, da haste ja echt einen sauren Apfel zum Beissen gehabt! Respekt für die erfolgreiche Recherche.
Die Benzinpumpe scheint bei älteren CBF's ein Sorgenkind zu sein, habe schon mehrfach von Problemen damit gehört/gelesen.
Wenn man weiß was die regulär kostet ist das nicht zu verachten!
Gruß Gerd
Die Benzinpumpe scheint bei älteren CBF's ein Sorgenkind zu sein, habe schon mehrfach von Problemen damit gehört/gelesen.
Wenn man weiß was die regulär kostet ist das nicht zu verachten!
Gruß Gerd
Hi,
für 1000€ bekomme ich kein anderes Motorrad, wo ich wüsste, dass es grundlegend funktioniert.
Die Diagnose war zufall. Ich dachte immer: Wenn der Spritdruck und/oder die Fördermenge zu gering ist, müsste die Karre gerade bei höherer Last und Drehzahl Ausfallerscheinungen haben, was sie aber nicht hatte.
Ich bin im September rund 550 km Autobahn nach Hause gefahren, wobei Baustellen mit zähen Verkehr schlimm waren.
Von einigen Probleme habe ich auch schon gehört, irgendwo hatte ich gelesen, die Pumpe würde vor dem ableben Geräusche machen. Bei meiner Pumpe machte das Druckregelventil Geräusche, es flatterte. Man hat es besonders gut ab halbleeren Tank gehört, verstärkt durch den Resonanzkörper des Tanks.
Beim Rumspielen ist mir aufgefallen, dass die Lamdaregelung erst ab rund 3000 u/min einsetzt, darunter fährt das Steuergerät eine feste Kennline, mit zu fetten Gemisch. Wie fett, weiß ich nicht, die Spannungssprungsonde gibt permanent rund 900mA aus. Das würde auch die Schlechten AU Ergebnisse erklären, mit den idiotischen 2500 u/min.
Viele Grüße, Alex
für 1000€ bekomme ich kein anderes Motorrad, wo ich wüsste, dass es grundlegend funktioniert.
Die Diagnose war zufall. Ich dachte immer: Wenn der Spritdruck und/oder die Fördermenge zu gering ist, müsste die Karre gerade bei höherer Last und Drehzahl Ausfallerscheinungen haben, was sie aber nicht hatte.
Ich bin im September rund 550 km Autobahn nach Hause gefahren, wobei Baustellen mit zähen Verkehr schlimm waren.
Von einigen Probleme habe ich auch schon gehört, irgendwo hatte ich gelesen, die Pumpe würde vor dem ableben Geräusche machen. Bei meiner Pumpe machte das Druckregelventil Geräusche, es flatterte. Man hat es besonders gut ab halbleeren Tank gehört, verstärkt durch den Resonanzkörper des Tanks.
Beim Rumspielen ist mir aufgefallen, dass die Lamdaregelung erst ab rund 3000 u/min einsetzt, darunter fährt das Steuergerät eine feste Kennline, mit zu fetten Gemisch. Wie fett, weiß ich nicht, die Spannungssprungsonde gibt permanent rund 900mA aus. Das würde auch die Schlechten AU Ergebnisse erklären, mit den idiotischen 2500 u/min.
Viele Grüße, Alex
Hi,
ich muss einen Tippfehler korrigieren: Die Lamdasonde gibt nicht 900 mA, sondern 900 mV aus.
Viele Grüße, Alex
ich muss einen Tippfehler korrigieren: Die Lamdasonde gibt nicht 900 mA, sondern 900 mV aus.
Viele Grüße, Alex
Heute war das Wetter brauchbar, Sonnige 4 Grad. Ich wusste gar nicht das sich die CBF so verhält, wie sie es jetzt tut. Gasannahme auch kalt gut und nicht wie schon längere Zeit vorher, viel Gas, Drehzahl steigt langsam, um dann mit einem mal ab rund 3000 u/ min, viel "leichter" Gas anzunehmen und hochzudrehen.
Sie fährt wieder richtig smooth, ruckeln nur von der Straße eingeleitet und vom Kettendurchhang verstärkt (Pogo-effekt).
Springt gut an, Drehzahl fällt beim Auskuppeln nicht in den Keller, Gangwechsel viel weicher, weil nach dem Einkuppeln gleich wieder Leistung/Drehzahl mit wenig Gas abrufbar ist (Der Motor muss nicht erst wieder anspringen).
Nochmals vielen Dank für die Tipps.
Viele Grüße, Alex
Sie fährt wieder richtig smooth, ruckeln nur von der Straße eingeleitet und vom Kettendurchhang verstärkt (Pogo-effekt).
Springt gut an, Drehzahl fällt beim Auskuppeln nicht in den Keller, Gangwechsel viel weicher, weil nach dem Einkuppeln gleich wieder Leistung/Drehzahl mit wenig Gas abrufbar ist (Der Motor muss nicht erst wieder anspringen).
Nochmals vielen Dank für die Tipps.
Viele Grüße, Alex
