G
Guy Martin
Gast
Hallo zuzsammen,
mir bereiten diese Meinungsumfrage-Threads immer viel Freude, so sieht man die verschiedenen Geschmäcker der Leute und schaut auch mal in ne andere Richtung als die eigene. Gerade bei solch elementaren Dingen wie Motorrädern ist das natürlich ganz wichtig
Es ist immer noch Winter, das Saisonkennzeichen hat mich im Griff. Aber immer mehr Neuerscheinungen säumen die Fachzeitschriften. Habe nun 1-2 Berichte über die "kleine" 1050 Adventure von KTM gelesen und gesehen und war doch sehr angetan. Bin eigentlich kein Freund der SUV-Bewegung, aber mit dem vielen schwarz gefällt mir die Adventure doch ganz gut. Dazu sagt mir zu, dass dieses Moped nur ein konventielles ABS und ne Traktionskontrolle mit 3 Fahrmodi hat. Ganz ohne scheint nicht mehr möglich. Kein Kurvenlicht oder ähnlich Unnützes wie es die über-Hyper-Puper Super-Adventure mit 30 Liter Fass zwischen den Beinen mit bringt.
95 PS sollten völlig reichen und tun es laut den diversen Testern auch. Auch der schmale 150er Hinterreifen ist doch mal wieder ein Schritt in die richtige Richtung. Dazu der tolle LC8 mit kleineren Kolben, der bis 6000 U/Min die gleiche Drehmomentkurve wie der Ursprungs-1190-Motor bietet. Und wo bummel zumindest ich meistens rum? Richtig, unter 6000 Umdrehungen!
Hätte ich nun nicht diese Stummelbeine, würde ich doch gerne mal ne Probefahrt starten.
Wott du ju fink?
mir bereiten diese Meinungsumfrage-Threads immer viel Freude, so sieht man die verschiedenen Geschmäcker der Leute und schaut auch mal in ne andere Richtung als die eigene. Gerade bei solch elementaren Dingen wie Motorrädern ist das natürlich ganz wichtig
Es ist immer noch Winter, das Saisonkennzeichen hat mich im Griff. Aber immer mehr Neuerscheinungen säumen die Fachzeitschriften. Habe nun 1-2 Berichte über die "kleine" 1050 Adventure von KTM gelesen und gesehen und war doch sehr angetan. Bin eigentlich kein Freund der SUV-Bewegung, aber mit dem vielen schwarz gefällt mir die Adventure doch ganz gut. Dazu sagt mir zu, dass dieses Moped nur ein konventielles ABS und ne Traktionskontrolle mit 3 Fahrmodi hat. Ganz ohne scheint nicht mehr möglich. Kein Kurvenlicht oder ähnlich Unnützes wie es die über-Hyper-Puper Super-Adventure mit 30 Liter Fass zwischen den Beinen mit bringt.
95 PS sollten völlig reichen und tun es laut den diversen Testern auch. Auch der schmale 150er Hinterreifen ist doch mal wieder ein Schritt in die richtige Richtung. Dazu der tolle LC8 mit kleineren Kolben, der bis 6000 U/Min die gleiche Drehmomentkurve wie der Ursprungs-1190-Motor bietet. Und wo bummel zumindest ich meistens rum? Richtig, unter 6000 Umdrehungen!
Hätte ich nun nicht diese Stummelbeine, würde ich doch gerne mal ne Probefahrt starten.
Wott du ju fink?
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