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W
Winger
Gast
Moins,
ich denke mal das Bremsen bei der CBF ist nicht das Problem sondern der Kopf. Ist halt Gew?hnungsbed?rftig wenn man Jahrzente ohne ABS gefahren ist und sich dann auf diese Technik verlassen soll.
F?r mich ist es auch die erste mit ABS und hab das auch bei uns im Gewerbegebiet getestet. Bis der innere Schweinehund ?berwunden ist und wirklich reinlangt dauert es.
Nicht zu vergessen es sollte eine Sicherheitsreserve sein und wer st?ndig am Limit f?hrt und sich dann auf das ABS verl??t denke ich ist verlassen.......Irgendwann.
Gru?Peter
ich denke mal das Bremsen bei der CBF ist nicht das Problem sondern der Kopf. Ist halt Gew?hnungsbed?rftig wenn man Jahrzente ohne ABS gefahren ist und sich dann auf diese Technik verlassen soll.
F?r mich ist es auch die erste mit ABS und hab das auch bei uns im Gewerbegebiet getestet. Bis der innere Schweinehund ?berwunden ist und wirklich reinlangt dauert es.
Nicht zu vergessen es sollte eine Sicherheitsreserve sein und wer st?ndig am Limit f?hrt und sich dann auf das ABS verl??t denke ich ist verlassen.......Irgendwann.
Gru?Peter
K
Kriton
Gast
Ich bin vorher diverse BMWs probegefahren:
- R1100S
- R1150RT
- R1150RS
- R1150GS
- R1200GS
- R1200ST
- K 1200S
und ich finde, das Honda CBF1000-Bremssystem nimmt es locker mit denen der sieben auf!
Die CBF1000A bin ich nicht probegefahren, kannte aber ein ?hnliches ABS von der VFR800 und deshalb habe ich blind (bzw. nach Testbericht in der "Motorrad") gekauft.
Und ich bin absolut zufrieden!
Gru?
J?rgen
- R1100S
- R1150RT
- R1150RS
- R1150GS
- R1200GS
- R1200ST
- K 1200S
und ich finde, das Honda CBF1000-Bremssystem nimmt es locker mit denen der sieben auf!
Die CBF1000A bin ich nicht probegefahren, kannte aber ein ?hnliches ABS von der VFR800 und deshalb habe ich blind (bzw. nach Testbericht in der "Motorrad") gekauft.
Und ich bin absolut zufrieden!
Gru?
J?rgen
Hallo J?rgen:
Wie fandest Du die R 1200ST? Eine Konkurrenz zur CBF?
F?r mich ist die Bremse (Teilintegral) noch das Beste an dem Hobel. Wirklich erste Sahne. Mit dem Bremskraftvers?rker kam ich gut hin, auch das Fiepen war nicht nervend. Den sch?ttelnden Riesenboxer fand ich erb?rmlich lahm, trotz kurzer Übersetzung. Au?er dem unvermeidlichen Kippmoment beim Lastwechsel kam er aber auch noch mit happigen Lastwechselschl?gen an. Daf?r fand ich die Sitzposition noch besser als bei der CBF 1000. Und der niedrige Schwerpunkt und die Wespentaille lassen das Gewicht (12 kg weniger als bei der CBF) locker vergessen. Die Verkleidung ist viel leiser (nur bis 180 probiert). Die protzige Front sorgt f?r freie Fahrt auf der linken Spur. Wenn nur der Motor besser w?re, h?tte ich vielleicht wirklich noch auf eine BMW gespart.
Zum Thema Hinterradbremse CBF:
In einer Autobahnausfahrt bei ordentlicher Schr?glage mu?te ich wegen Stau bremsen. Aus alter Gewohnheit trat ich hinten rein. Und war ?ber die kr?ftige Wirkung und das m?chtige Aufstellmoment erstaunt. Also sagt zu diesem Thema bestimmt jeder was anderes, weil ja jeder von einem anderen Bock umgestiegen ist.
Viele Gr??e,
Bernd
Wie fandest Du die R 1200ST? Eine Konkurrenz zur CBF?
F?r mich ist die Bremse (Teilintegral) noch das Beste an dem Hobel. Wirklich erste Sahne. Mit dem Bremskraftvers?rker kam ich gut hin, auch das Fiepen war nicht nervend. Den sch?ttelnden Riesenboxer fand ich erb?rmlich lahm, trotz kurzer Übersetzung. Au?er dem unvermeidlichen Kippmoment beim Lastwechsel kam er aber auch noch mit happigen Lastwechselschl?gen an. Daf?r fand ich die Sitzposition noch besser als bei der CBF 1000. Und der niedrige Schwerpunkt und die Wespentaille lassen das Gewicht (12 kg weniger als bei der CBF) locker vergessen. Die Verkleidung ist viel leiser (nur bis 180 probiert). Die protzige Front sorgt f?r freie Fahrt auf der linken Spur. Wenn nur der Motor besser w?re, h?tte ich vielleicht wirklich noch auf eine BMW gespart.
Zum Thema Hinterradbremse CBF:
In einer Autobahnausfahrt bei ordentlicher Schr?glage mu?te ich wegen Stau bremsen. Aus alter Gewohnheit trat ich hinten rein. Und war ?ber die kr?ftige Wirkung und das m?chtige Aufstellmoment erstaunt. Also sagt zu diesem Thema bestimmt jeder was anderes, weil ja jeder von einem anderen Bock umgestiegen ist.
Viele Gr??e,
Bernd
Naja, ich bremse schon mit der vorderen Bremse wenn ich wirklich halten/bremsen will. Nur wenn ich z.B.: in leichter Schr?glage / leichten Kurven bremse trette ich lieber hinten als vorne.Original von Winger
PS. Richtig Ralle !!! Lobo Angst ist ein schlechter Begleiter auf dem Mopped.
K
Kriton
Gast
Hallo Bernd,
die R1200ST finde ich enorm gut, was das Fahrwerk angeht.
Die Sitzposition passte mir (1,92 Meter) entgegen vieler Testberichte nicht. Design: Gew?hnungsbed?rftig, h?tte ich aber mit leben k?nnen. Wird in ein paar Jahren immer noch ein "Hingucker" sein, glaube ich.
Motor: Die 112 PS sucht man vergebens, au?erdem lief er enorm rauh (zumindest an meinem Vorf?hrer).
Gep?cksystem: top, gut integriert und viel Platz, weil der Auspuff nicht so hoch liegt.
Ausschlaggebend war dann der Preisunterschied. Fast 6000 Euro bringen mich wirklich ins Gr?beln. Das W?rtchen "preis/wert" kommt schlie?lich nicht von ungef?hr, oder???
Und nun bin ich gl?cklich und zufrieden und bereue nichts und freue mich am Motor, den Bremsen und auch am Sound meiner CBF.
Gru?J?rgen
die R1200ST finde ich enorm gut, was das Fahrwerk angeht.
Die Sitzposition passte mir (1,92 Meter) entgegen vieler Testberichte nicht. Design: Gew?hnungsbed?rftig, h?tte ich aber mit leben k?nnen. Wird in ein paar Jahren immer noch ein "Hingucker" sein, glaube ich.
Motor: Die 112 PS sucht man vergebens, au?erdem lief er enorm rauh (zumindest an meinem Vorf?hrer).
Gep?cksystem: top, gut integriert und viel Platz, weil der Auspuff nicht so hoch liegt.
Ausschlaggebend war dann der Preisunterschied. Fast 6000 Euro bringen mich wirklich ins Gr?beln. Das W?rtchen "preis/wert" kommt schlie?lich nicht von ungef?hr, oder???
Und nun bin ich gl?cklich und zufrieden und bereue nichts und freue mich am Motor, den Bremsen und auch am Sound meiner CBF.
Gru?J?rgen