[HILFE] SC58 STRATOR gegrillt ... im Motorradurlaub (NRW - Paderborn / Brilon)

D

Der_Ray

Member
Hallo liebes Forum,

und hat es vorhin erwischt... kurz Pause gemacht und danach nur noch „georgle“, aber kein Starten mehr möglich!

ADAC gerufen und in Werkstatt geschleppt worden.

1) Batterie gemessen (<= 12V.... nach Starthilfe weiter abnehmend).
2) Stratordeckel geöffnet... mehrere Windungen absolut Kohle-schwarz

Hoffen das es nicht noch den Laderegler mit gegrillt hat!

FRAGE: Hat jemand einen STRATOR für die SC58 „rumliegen“ und kann mir diesen Verkaufen?

Wir haben ein Auto und können diesen dann abholen, am besten im Großraum

HÖXTER
PADERBORN
BRILON
ARNSBERG
MARBURG
SIEGEN
BIELEFELD

Besten Dank im Voraus!


Freundliche Grüße

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Neben einem verbrannten STATOR (der ohne zwei R) ist auch noch der alte Rotor drin, wieviel KM hat der STATOR denn geschafft?

Frag doch mal hier an ob du sie da abholen kannst, wenn's für dich nicht zu weit ist
 
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Hilft die Frage bei der Suche nach einem Stator?
 
Da ist der Strator jetzt im Stratorhimmel - vermutlich in der gleichnamigen Stratorsphäre... wusste doch, dass die zu was gut ist. Aber irgendwann, wird das wohl problematisch und wir werden in der Presse lesen müssen und von den Medienwetterfröschen auch beim Wetterbericht hören : "Stratorsphäre voll! Heftiger Stratorregen erwartet!"
Und dann geht das wieder so los, wie mit dem Ozonloch. Damals brauchten wir nur spezielle Sonnencremes, aber bei Stratorsphärenüberfüllung , wenn sich mal so ein Strator unkontrolliert aus der Stratorwolke löst... da ist auch beim Spazierengehen gute Schutzkleidung anzuraten. Nur dass das auch mal gesagt ist!
 
Rotor muss i.d.R. nicht getauscht werden! Zam hat das doch mal alles komplett geprüft und nachgemessen. Der "Neue" wäre völlig identisch mit dem "Alten"!
 
Hallo zusammen,

erst mal Danke für alle gut gemeinten Worte und Ratschläge.
Hier erst mal der aktuelle Zwischenstand:

- Nachbaustartor trifft Morgen Vormittag (i.d.R. vor 10:30 Uhr) bei einem Händler in Gütersloh ein

- der ADAC-Service-Partner stellt mir sein Gelände für die Reparatur zur Verfügung (weil er um 12 Uhr schließt und vor Dienstag eh nichts machen kann).

- eine neue Batterie (Gel), Flüssigdichtpaste und ein gutes Werkzeugset habe ich vorhin bei Louis besorgt

- ADAC-Mietwagen haben wir nun erst mal auch bekommen

- der Schwager meiner Frau (selbst Motorradfahrer mit exzellenten Schrauber-Kenntnissen) hilft mir Morgen bei der Logistik (hin- und her Fahren) und bei der Reparatur

- Im Notfall kann mir ein Freund helfen, der eh am Sonntag zu uns anreist (zwecks Motorradurlaub)

Wenn alles gut klappt, läuft das Moped Morgen Nachmittag oder spätestens am Sonntag wieder (außer der Ladestromregler wäre ebenfalls defekt, dann habe ich aber ein größeres Problem!).

Grüße
 
Hatte einige Lima-Schäden. Am Regler war nie was. Mach Dir keinen Kopp! Im ganzen Forum finden vielleicht zwei Regler (wenn überhaupt) Erwähnung wegen eines Defekts. Die Reglerthematik war nur interessant, weil möglicherweise ein alternatives Reglerkonzept die Lima entlasten kann... das Ergebnis der Versuche mit Alternativreglern und ob das langfristig hilft, hab ich aber aus den Augen verloren...
 
Falls der Regler wirklich was abbekommen hat (was ich auch nicht glaube): ich habe noch einen (geprüften) Originalregler aus 2009 liegen.

Den könntest Du bei Bedarf bei Osnabrück abholen (auch am WE). Einfach eine PN schreiben.

DLzG,

Ralf
 
Es gibt noch Wunder!

Gestern hatte ich ein tolles Erlebnis:

Der Motorradhändler, welcher mir innerhalb eines Tages einen Nachbau-Startor besorgen konnte (für faire 89,25€), hatte mir spontan, als ich den Startor morgens abholen wollte, angeboten mein Motorrad noch am gleichen Tag zu Reparieren und mir dafür kostenfrei einen Motorradanhänger und Spanngurte geliehen.

An dieser Stelle muss man sagen, dass der Händler aktuell normale Werkstatttermine in ca. 8 Wochen vergibt!

Am Ende des Tages hat der Händler also freiwillig, am späten Nachmittag eines Samstages, Überstunden gemacht, um einem Motorradfahrer aus der Not zu helfen!
Bei der Reparatur hat dieser auch alles durchgetestet, bevor er ein Teil (z. B. die Batterie) ausgetauscht hat um mir ggf. Kosten zu ersparen!

Ausgetauscht wurden also der Stator und die Batterie.

PS: Selber Reparieren, im Regen und am Straßenrand / auf dem Hof des ADAC-Servicepartners, wäre bestimmt nicht die beste Idee gewesen, vor allem ohne eigene Erfahrung und Wissen nur aus Zam‘s Videos!


Vielen Dank nochmals für all eure Hilfe!
 
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Na, ist doch schön wenn es noch Werkstätten gibt die einem auch am Wochenende noch helfen.

Hatte sowas ähnliches letztes Jahr in Österreich. Kam Abends um halb 5 mit Elektrik Problemen am meiner alten XJ an.
Haben auch noch an dem Tag angefangen zu suchen.
Und am nächsten Tag gleich weitergemacht, trotz voller Werkstatt.
Der Monteur hat bis 13 Uhr durch geschafft, damit ich möglichst bald wieder vom Hof kam.

Was will man mehr, der Urlaub war gerettet.
 
KiloZeBeF schrieb:
Hatte einige Lima-Schäden. Am Regler war nie was. Mach Dir keinen Kopp! Im ganzen Forum finden vielleicht zwei Regler (wenn überhaupt) Erwähnung wegen eines Defekts. Die Reglerthematik war nur interessant, weil möglicherweise ein alternatives Reglerkonzept die Lima entlasten kann... das Ergebnis der Versuche mit Alternativreglern und ob das langfristig hilft, hab ich aber aus den Augen verloren...
Zum Vergrößern anklicken....

Jetzt wo alles behoben ist, kann ich mich ja outen, ohne den Panikfaktor zu erhöhen: Bei mir hat es letztes Jahr beides erwischt, Lima und Regler. Allerdings habe ich selbst zur Überraschung des Freundlichen von Honda für die neue Lima (Stator und Rotor) noch den Kulanzbetrag von immehin 400 Euro in Rechnung gestellt bekommen. Also, nun sind es im Forum schon 3, bei denen es auch den Regler erwischt hat. Muss mir mal über mein Charma Gedanken machen.

Gruß
Michael
 
Ich bin verflucht!!!!

Die CBF lief nach dem Statortausch auch super... für ca. 500 Km bzw. 2 1/4 Tage!!!

Dann plötzlich Zündaussetzer (HISS & FI-Lampe), erst sporadisch, dann immer öfter.

Diese Zündaussetzer konnten sporadisch provoziert werden:

- Schalten zwischen den Gängen 1, 2 und Neutral
- Raufsetzen & Abbocken (Hauptsänder) bei laufenden Motor
- Wackeln des Motorrades auf dem Hauptständer
- Drehzahlen unter 4.000 U/Min

Nach Notdiagnose (Überprüfung aller Kabel und Schraub- / Steck- Verbindungen (z.B. Batterie) und Verdachtsbehandlung des KILL-Schalter-Moduls mit Kontakspray lautete unsere Diagnose:

Defekt des neu verbauten Stator
Weil wir dachten das der Ladestrom, für die Batterie noch ok war, aber wohl nicht konstant (Drehzahlabhängig) und das deshalb die Zündung aussetzt.

Da der Händler zu weit weg war und die CBF Teilweise fast unfahrbar war... entschieden wir uns so schnell wie möglich zurück zur Ferienwohnung zu kommen.
Dies bedeutete ca. 100 Km mit 3.000 - 4.000 U./Min zu fahren. Unter und über dieser setzte die Zündung aus!

Gerade noch so zur Ferienwohnung gekommen, Problematik war absolut schlimm geworden!
Nach Abendessen und Motorabkühlung haben wir nun selber einen (zwischenzeitlich von Amazon gelieferten) Stator verbaut und die Probleme waren weg ... für ca. 1,5 Km ... dann noch viel schlimmer als vorher!

Neue Diagnose: Kabelbruch

Was mir auffiel war, dass die Benzinpumpe immer wieder „surrte“ (wie beim Druckaufbau nach dem aktivieren des Zündschlosses), immer vor dem „Surren“ starb mir der Motor ab.

Dann habe ich hier mal im Forum quer gelesen und bin fündig geworden:

HISS-Kabelbruch am bzw. unter dem Zündschloss.

Wieder runter zu Motorrad und folgenden Test gemacht:

- Motorrad auf Hauptständer, Hinterrad belastet, neutraler Gang, Zündung an, Lenker bewegen —> BENZINPUMPE geht immer aus wenn der Lenker nach rechts bewegt wird!

- Im Dunkeln mal mit der Hand an die Kabel gegangen und leicht gewackelt... gleicher Effekt!

Morgen muss ich das mal im hellen probieren, jedoch bin ich mir mit meiner Diagnose sehr sicher. Das Problem wurde hier im Forum schon mal erfolgreich besprochen (https://www.cbf-1000.de/VBForum/showthread.php?29330-Motor-geht-aus-bei-langsamer-Fahrt-und-gezogener-Kupplung/page4&highlight=Benzinpumpe).

Drückt mir mal bitte die Daumen ob es wirklich dieses Teil ist und das ich es zeitnah besorgen und verbauen kann. Ansonsten muss mir der ADAC das Motorrad vom Großraum Paderborn nach Berlin schleppen und der Motorradurlaub ist gelaufen!

Grüße
 
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