Heute an/mit meiner CBF gemacht
- Ersteller Django
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Danke, ist seit heute an meiner auch dran.Motorcycle Accessories | Cockpit GPS bar for Honda CBF 1000 2006-2009
Cockpit GPS bar for Honda CBF 1000 2006-2009moto-discovery.com
da ist es lagernd! Ist der Hersteller direkt!
Top!! Viel Spaß damit!
Kann ich dir leider nicht sagen! Vielleicht hat es schon einer der SC64-Fahrer dran!
DLzG Mario
Und alles wieder zusammengebaut und die Krümmer gleich noch mit Anti-Blau behandelt! Auf die nächsten 6000km!!Heute mal die Seitenverkleidung meiner Silverline abgemacht, da der Ölwechsel ansteht! Schaut eh auch nicht so schlecht ausvielleicht lasse ich sie mal so für heuer!
DLzG Mario
DLzG Mario
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Gelöschtes Mitglied 1203
Gast
Vorne geht noch aber der ist leider durch.
Hinten hab ich dann Mal nen neuen raufgeworfen
Ist jetzt Mischbetrieb aus CRA3 vorne und CRA4 hinten. Laut Conti erlaubt und der 4er war gerade billiger.
Nächstes Mal kommt aber was ganz anderes drauf. S22 oder so.
Den CRA hab ich in 6000 km hingerichtet. Für nen Tourenreifen jetzt nicht gerade beeindruckend.
Im Schwarzwald und auf meiner Stammstrecke nach Mittelhessen hab ich den ein paar mal etwas sportlicher gefahren, da fängt der ordentlich zu krümmeln an. Bleibt stabil aber man kann zuschauen wie das Material verschwindet. Passt dann wohl nicht zu meinem Fahrstil.
Hinten hab ich dann Mal nen neuen raufgeworfen
Ist jetzt Mischbetrieb aus CRA3 vorne und CRA4 hinten. Laut Conti erlaubt und der 4er war gerade billiger.
Nächstes Mal kommt aber was ganz anderes drauf. S22 oder so.
Den CRA hab ich in 6000 km hingerichtet. Für nen Tourenreifen jetzt nicht gerade beeindruckend.
Im Schwarzwald und auf meiner Stammstrecke nach Mittelhessen hab ich den ein paar mal etwas sportlicher gefahren, da fängt der ordentlich zu krümmeln an. Bleibt stabil aber man kann zuschauen wie das Material verschwindet. Passt dann wohl nicht zu meinem Fahrstil.
Mischbereifung (was es eigentlich nicht ist) mache ich ständig.... Vorne Pirelli, hinten Conti... usw.....
Negative auswirkungen? Weiß ich nicht... Es fährt sich wie es sich fährt, und das gut.
Negative auswirkungen? Weiß ich nicht... Es fährt sich wie es sich fährt, und das gut.
Das würde ich wiederum nicht machen. Die Konturen und die Härte der Karkasse unterscheiden sich ja zum Teil deutlich. Wenn man selber wechselt kann man das immer schön sehen. Michelin sind zum Beispiel oft mega weich im Aufbau, Bridgestone sehr hart. Klappt sicher meistens aber ist mir das Risiko nicht wert.
Ich lehne mich Mal aus dem Fenster und vermute ins blaue: nicht viel.
Hoffentlich ist er ein wenig stabiler bei hartem Einsatz und angeblich soll das Profil nicht mehr so empfindlich Richtung Sägezahn sein.
Wenn er aber nicht wesentlich länger hält kommt definitiv was anderes drauf. Da kann ich gleich nen Sportreifen fahren. Die halten bei mir ähnlich lange und krümmeln nicht weg wenn man es laufen lässt.
Nich heute, sondern gestern:
Ganztages-Kurventraining XXL bei Frank Palmen auf dem Übungsplatz in Weilerswist gemacht. Mach' ich eigentlich jedes Jahr weil man nie genug Fahrzeugbeherrschung üben kann, weil man jedes Mal wieder was ausprobieren und lernen kann und weil es jede Menge Spaß macht !
Frank macht morgens Fahrübungen incl. Bremsen in Schräglage, Ausweichmanöver in Kurve usw. und baut dann für den Nachmittag einen großen teilweise gymkhana-artigen Kurvenparcour auf, der keine Gemeinheit ausläßt. Da ist dann allgemeines Schwindligfahren unter Aufsicht angesagt.
Ich hatte das Training ja eigentlich im Mai machen wollen, da war mir ja aber nach 10 Minuten ein bißchen Fahrbahn an den Kupplungshebel gekommen.
Also, gestern sauber zu Ende gebracht und gut !
Gruß Thomas
Ganztages-Kurventraining XXL bei Frank Palmen auf dem Übungsplatz in Weilerswist gemacht. Mach' ich eigentlich jedes Jahr weil man nie genug Fahrzeugbeherrschung üben kann, weil man jedes Mal wieder was ausprobieren und lernen kann und weil es jede Menge Spaß macht !
Frank macht morgens Fahrübungen incl. Bremsen in Schräglage, Ausweichmanöver in Kurve usw. und baut dann für den Nachmittag einen großen teilweise gymkhana-artigen Kurvenparcour auf, der keine Gemeinheit ausläßt. Da ist dann allgemeines Schwindligfahren unter Aufsicht angesagt.
Ich hatte das Training ja eigentlich im Mai machen wollen, da war mir ja aber nach 10 Minuten ein bißchen Fahrbahn an den Kupplungshebel gekommen.
Also, gestern sauber zu Ende gebracht und gut !
Gruß Thomas
Diese blöden Original-Kupplungshebel sind viel zu lang !!
(Aber sie brechen genau da, wo sie sollen und mit dem Stummel kann man sogar noch heim fahren
)Gruß Thomas
Das war Thomas' hilfloser Versuch, daraus eine Upside-Down-Gabel zu machen.
Naja, hilflos ..... Immerhin war sie (wenn auch nur kurzzeitig) upside down !!
Gruß Thomas
Also 500 km, den Fernpass und das Timmelsjoch mit voller Beladung ging wie erwartet problemlos.
Krümelt auch ein wenig aber bei zwei Personen und Gepäck für 10 Tage bei 30 Grad finde ich es ok.
Der Ausblick am Abend entschädigt dann für 6 Stunden am Ruder des bestimmt 450 kg Schlachtschiffs.
Am Mittwoch ab Mittag das Gleitzeitkonto geplündert und dann bei 30 Grad das schöne Air- Vent-System der Held-Kombi genossen: Upland, Medebacher Bucht, Ederbergland, Wittgensteiner Land, Winterberg, Schmallenberg, Eslohe, Sundern, Möhne und dann über den Haarstrang wieder @ Home. 284 km 
. P.S. der BT S21 hat 4.700 km runter und wird noch für 300 km gut sein. Also die gleiche Laufleistung wie der T30 EVO. Der neue Satz ist sogar lieferbar mit 306 € incl. Montage und wurde sofort bestellt.
. P.S. der BT S21 hat 4.700 km runter und wird noch für 300 km gut sein. Also die gleiche Laufleistung wie der T30 EVO. Der neue Satz ist sogar lieferbar mit 306 € incl. Montage und wurde sofort bestellt.
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