Moin Gemeinde,
Ich hatte ein Erlebniss und frage mich ob jemand schon so etwas ähnliches bei einer SC 58 hatte.
Vergangene Woche fuhr ich nach der Arbeit mit der Dicken mal zu Louis in HH.
Das ist eine Strecke von ca. 20 km nur Stadtverkehr.
Wie Ihr sicher mitbekommen habt, war ich erst vor 2 Wochen von meiner Nordkaptour zurück und anschliesend auch noch bei meinen Eltern, insgesammt ca. 6500 km ohne auch nur ein Problemchen.
Meine Dicke hat jetzt 76000 auf der Uhr und ich dachte dann hab ich wol Glück und keine Lima Probleme.
Folgendes ist passiert.
Startet zu Hause wie gewohnt sofort und schnurrt wie gewohnt.
Ca. 1,5 km vorm Ziel fängt sie plötzlich an zu ruckeln, wie Zündaussetzer, und die Spannungsanzeige springt willkürlich zwischen unter 9 V bis etwa 14,5 V .
Kein ausfall der Anzeigen, kein Blinken der ABS Leuchte.
Bei Louis angekommen war mir schon klar die springt nicht mehr an.
Also eingekauft und zurück zur Dicken.
Zündung an , 10 V auf der Anzeige.
Kurz nochmal gedreht dann ging nix mehr.
Zum Glück hat ein anderer Biker mir beim Anschieben geholfen.
Kam sofort und lief auf Standgas ruhig, allerdings Spannungsanzeige immer noch wie wild am hin und her, außerdem blingt jetzt auch die ABS Leuchte vor sich hin.
Ich schnell los, ruckelnd wie vorher und gehofft das ich noch nach Hause komme.
Sofort an LIMA Tod gedacht.
Kaum 2 km gefahren blingt die ABS nicht mehr, auch alle anderen Anzeigen funktionieren normal nur das fahren ein Graus.
ca. 10 km bevor ich zu Hause war mit einmal als wäre nie was gewesen.
Spannungsanzeige normal zwischen 13.2 bis 14,1 V und läuft sauber und ruhig.
Zu Hause angekommen ausgemacht, 2 Minuten gewartet, Zündung an und siehe da Spannung der Batterie bei 12,4 V.
Ok, Lima hab ich liegen, also Samstag zur Firma, da darf ich zum Glück schrauben und hab alles an Werkzeug, und angefangen mit Verkleidungsabbau.
Bevor ich dann den Deckel der LIMA abmache erst mal die Kabel durchgemessen, Sprang schließlich super an und fuhr tadellos die 15 km zur Firma.
Also alle Spulen durchgemessen, zueinander und gegen Masse wie schon oft beschrieben.
Überraschung, alles im grünen Bereich wie bei der neuen LIMA.
Was machen? LIMA nicht getauscht, alle Steckverbinder mit Kontaktspray behandelt, Massepunkte gereinigt, blank gemacht und alles wieder verbaut.
Anschließend kleine Proberunde( ca 70km ) ohne jegliche Probleme.
Jetzt die Frage ob einer von Euch schon mal gleiche oder ähnliche Symtome hatte?
Dank Euch schonmal für Antworten und Anregungen.
Bisher alles wie vorher.
Gruß Thomas
Ich hatte ein Erlebniss und frage mich ob jemand schon so etwas ähnliches bei einer SC 58 hatte.
Vergangene Woche fuhr ich nach der Arbeit mit der Dicken mal zu Louis in HH.
Das ist eine Strecke von ca. 20 km nur Stadtverkehr.
Wie Ihr sicher mitbekommen habt, war ich erst vor 2 Wochen von meiner Nordkaptour zurück und anschliesend auch noch bei meinen Eltern, insgesammt ca. 6500 km ohne auch nur ein Problemchen.
Meine Dicke hat jetzt 76000 auf der Uhr und ich dachte dann hab ich wol Glück und keine Lima Probleme.
Folgendes ist passiert.
Startet zu Hause wie gewohnt sofort und schnurrt wie gewohnt.
Ca. 1,5 km vorm Ziel fängt sie plötzlich an zu ruckeln, wie Zündaussetzer, und die Spannungsanzeige springt willkürlich zwischen unter 9 V bis etwa 14,5 V .
Kein ausfall der Anzeigen, kein Blinken der ABS Leuchte.
Bei Louis angekommen war mir schon klar die springt nicht mehr an.
Also eingekauft und zurück zur Dicken.
Zündung an , 10 V auf der Anzeige.
Kurz nochmal gedreht dann ging nix mehr.
Zum Glück hat ein anderer Biker mir beim Anschieben geholfen.
Kam sofort und lief auf Standgas ruhig, allerdings Spannungsanzeige immer noch wie wild am hin und her, außerdem blingt jetzt auch die ABS Leuchte vor sich hin.
Ich schnell los, ruckelnd wie vorher und gehofft das ich noch nach Hause komme.
Sofort an LIMA Tod gedacht.
Kaum 2 km gefahren blingt die ABS nicht mehr, auch alle anderen Anzeigen funktionieren normal nur das fahren ein Graus.
ca. 10 km bevor ich zu Hause war mit einmal als wäre nie was gewesen.
Spannungsanzeige normal zwischen 13.2 bis 14,1 V und läuft sauber und ruhig.
Zu Hause angekommen ausgemacht, 2 Minuten gewartet, Zündung an und siehe da Spannung der Batterie bei 12,4 V.
Ok, Lima hab ich liegen, also Samstag zur Firma, da darf ich zum Glück schrauben und hab alles an Werkzeug, und angefangen mit Verkleidungsabbau.
Bevor ich dann den Deckel der LIMA abmache erst mal die Kabel durchgemessen, Sprang schließlich super an und fuhr tadellos die 15 km zur Firma.
Also alle Spulen durchgemessen, zueinander und gegen Masse wie schon oft beschrieben.
Überraschung, alles im grünen Bereich wie bei der neuen LIMA.
Was machen? LIMA nicht getauscht, alle Steckverbinder mit Kontaktspray behandelt, Massepunkte gereinigt, blank gemacht und alles wieder verbaut.
Anschließend kleine Proberunde( ca 70km ) ohne jegliche Probleme.
Jetzt die Frage ob einer von Euch schon mal gleiche oder ähnliche Symtome hatte?
Dank Euch schonmal für Antworten und Anregungen.
Bisher alles wie vorher.
Gruß Thomas
