Gebl?se laufen lassen?
Hallo zusammen,
das Nachlaufen des L?fters k?nnte eigentlich schon was bringen. Denn auch wenn die Wasserpumpe nicht mitl?uft, kann doch genug Wasser an den Pumpenfl?geln vorbeiflie?en.
Allerdings ist der Effekt ausgerechnet bei der CBF wieder sehr bescheiden, da die Str?mungsrichtung im K?hler (quer) nicht der nat?rlichen (von oben nach unten) entspricht, also nur wenig kaltes Wasser aus dem K?hler von selbst in den Block flie?t.
Da in der Bedienungsanleitung steht, man solle die M?hle nicht im Stand herumorgeln lassen, stelle ich sie ab (ohne L?fter) und passe nur auf, da?ich nicht direkt nach hei?er Autobahnfahrt oder Bergstrecke den Bock abstelle, sondern die letzten paar Hundert Meter gesittet fahre, damit das K?hlwasser noch eine Chance hat, die Hitze rechtzeitig aus dem Block zu schaffen. Ob's wirklich n?tig ist? Keine Ahnung.
Wer sich f?r die olle Technik interessiert:
Als die Autos und (wesentlich l?nger) die H?user noch keine Wasserpumpen hatten, nutzte man das Thermosyphonprinzip: Hei?es Wasser steigt durch den Dichteunterschied von selbst nach oben, kaltes sinkt nach unten. So wurde das hei?e Wasser vom Zylinderkopf oben in den K?hler geleitet, um dann unten abgek?hlt in den K?hlmantel des Zylinderblocks zu flie?en, wo es wieder aufgeheizt wurde und bis in den Zylinderkopf und von da in den K?hler hochstieg. Beim Haus mit Zentralheizung ist halt die Heizung der Motor und die Heizk?rper entsprechen dem K?hler. Das ist lange aus der Mode, weil man wegen der geringen Str?mungsgeschwindigkeit daf?r sehr gro?e Querschnitte, somit viel Wasser und dicke K?hlm?ntel sowie einen riesigen K?hler brauchte, was Gewicht und Baugr??e weiter erh?hte. Der (damals) stinkende DKW-Munga war wohl einer der letzten Vertreter dieser Gattung. Aber der verbarg ja noch einige andere Besonderheiten unter seinem meist olivgr?nen Blech.
Viele Gr??e,
Bernd aus WI
(hoffe auch im Winter)
