Erste Panne

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CBF1000

Gast
Hallo zusammen,

gestern nachmittag war es soweit.
In einem kleinen saarl?ndischen D?rfchen nahe Ortsausgangsschild an einer Baustellenampel gewartet.
Pl?tzlich von hinten ein h?llisches R?hren: aufgemotztes Quad.

Kam, was kommen mu?te: Ampel gr?n ==> Beschleunigungsorgie. :D

Hab' auch zun?chst gewonnen ;), aber pl?tzlich "PGM-FI" geleuchtet und Leistung weg. ?(
Schreck hoch drei!!
Mopped ausgerollt und Motor aus -- Quad weg. Nach zwei drei Minuten neu gestartet und mit jeder Menge Aussetzer
und Motorabw?rger zun?chst nach Hause und dann in die Werkstatt geruckelt. ;(

Reparatur in Autrag gegeben, Vorf?hrmaschine erhalten und nach Hause zum Hefeweizen.

Heute am fr?hen Nachmittag dann der erl?sende Anruf: Maschine fertig zum Abholen.

"Pannen"ursache: Stecker Drosselklappenpotentiometer hatten sich gel?st.
 
Jaa, kommt bestimmt gut in einer schnellen Kurve.
k080.gif
 
Gute Frage. M??te man mal nach Atessa weiterleiten. :D

Meine Bemerkung zum Mechaniker, dass er nun den -wie soll ich es nennen - italienischen Pfusch?- ausbaden mu?,
wurde mit einem gequ?lt-wissenden L?cheln beantwortet.

War n?mlich 'ne Menge Sucharbeit.
 
War das schlampige Montage im Werk oder taugt die Sicherung nix? Jedenfalls Toi Toi Toi da?sowas nie wieder passiert.

Ist auch ein Fluch, da?man bei den modernen B?cken an nix mehr dran kommt. Dann sollten sie eben auch perfekt verarbeitet sein.

Mit der NTV ist mir sowas mal gegen einen supertiefen und megabreiten Golf II passiert. Mitten in der Stadt, tausend Zuschauer. Urpl?tzlich Leistung weg. Ausgekuppelt, Motor sofort aus. Sch...! In f?nf Jahren nie stehengeblieben, auch bei Frost und in 2700 Metern H?he immer super angesprungen, und jetzt das! Auf den B?rgersteig geschoben und unter reger Anteilnahme des Publikums Kerzenprobe gemacht, Spritfilter gepr?ft und die Batterie fast leergeorgelt. Oberpeinlich! Vor lauter Ratlosigkeit abk?hlen lassen. Und dann sprang das Luder irgendwann wieder an und lief als w?re nix gewesen! Beim ?bern?chsten Aussetzer ein paar Wochen sp?ter war dann die Benzinpumpe gl?hend hei?, da hatte ich endlich die Schuldige. Ersatzteil bestellt (steht Mitsubishi drauf) und in ein paar Minuten selbst eingebaut. Da war es vorteilhaft, das die bl?de Pumpe direkt unter dem Seitendeckel lag. Auch wenn sie danach noch zwei Jahre wieder wie ein Uhrwerk gelaufen ist, die Sache mit dem Golf kann ich doch nicht vergessen.

Viele Gr??e,
Bernd
 
Da konntest Du wenigstens noch was machen.
Bei der CBF 1000 kannste h?chstens ein paar Zuschauer fragen, ob sie dabei helfen, das Mopped auf den ADAC-H?nger zu schieben. :rolleyes:
Bin aber auch kein Schrauber - nur Nutzer. :O

Ich hoffe, das war die erste und letzte Panne.
 
Ich habe mir den Stecker gerade mal an meiner CBF angesehen und auch mal probehalber abgezogen.
Die Verriegelung ist derart robust, da?sie mit Sicherheit nicht von allein abrutschen kann. Entweder war die Steckverbindung ab Werk schon nicht richtig eingerastet oder jemand ist evtl. beim Putzen etwas (sehr) unvorsichtig gewesen. ?(
 
Original von Primus
Ich habe mir den Stecker gerade mal an meiner CBF angesehen und auch mal probehalber abgezogen.
Die Verriegelung ist derart robust, da?sie mit Sicherheit nicht von allein abrutschen kann. Entweder war die Steckverbindung ab Werk schon nicht richtig eingerastet oder jemand ist evtl. beim Putzen etwas (sehr) unvorsichtig gewesen. ?(
Zum Vergrößern anklicken....

@ Primus

Ich hab' ja schon geschrieben, dass ich kein Schrauber bin und in einem anderen Thread bereits erw?hnt, dass ich auch nicht gerne putze.

Ich kann also definitiv ausschlie?en, den Stecker beim Schrauben oder Putzen oder sonstwie gelockert oder unvorsichtig behandelt zu haben.

Über mangelnde Qualit?t der Steckverbindung hat der Zweiradmechaniker auch nichts gesagt (was sich ja mit Deiner Aussage deckt),
sondern wortw?rtlich: "Ich habe den Stecker neu fixiert". Bleibt also nur Schlamperei als Ursache ?brig.

H?tte Honda die Maschine doch besser mal in Japan zusammenbauen lassen.

Bin aber trotzdem immer noch zufrieden. :D
 
Schon spannend. Offensichtlich gibt es hinsichtlich der Verabeitungsqualit?t enorme Schwankungen. Dieses Problem und einige andere hier im Forum dargelegte qu?len nicht mich.
Ansonsten liste ich halt Ungereimtheiten auf und steck die Liste zur 6000 km - insp. dazu.
Ich sag mir immer - so viel Mopped f?r so wenig Geld!
Im Zweifel: immer fahren, fahren, fahren...
Gru?
stevie
 
Hi,
mir ist bei 580 km gleiches passiert (allerdings ohne Beschleunigungorgie). Bis ca. 3000 U/min konnte ich ganz normal fahren, weiteres drehen am Gasgriff wurde mit ruckeln quittiert.
F?r den n?chsten Tag einen Termin beim HH ausgemacht. Pr?fger?t angeschlossen und nach 5 min hatte der Werkstattmeister den Fehler gefunden.:Fr?hlich2: :Fr?hlich2:
Stecker zusammengedr?ckt (eingerastet), Probefahrt gemacht, alles in Ordnung.
Scheinbar war ich nicht der einzige, bei dem der Stecker lose war/ist.
Bis jetzt keine weiteren Probleme.
Ich hoffe auch das das die einzige Panne war.

Gru?
Wolfgang
 
;) Haaalooo,
f?r die vielen nur fahrer und f?r mich.
wo ist stecker drosselklappen.....
kann dann auch mal nachschauen.B.d.
 
Hallo SPN-PS57
der besagte Stecker befindet sich auf der linken Seite unterhalb des Tanks, direkt an den Drosselklappen/ Ansaugstutzen.
Schau Dir in der Galerie unter Zubeh?r das Bild von Fleyer an, "ca. 2 Mausl?ngen" oberhalb der Sturzpad´s findest Du den Stecker.

Gru?
Wolfgang
 
:) Haaalooo,
danke und gerade nachgeschaut.
sitz super,
aber die isolierung ist ja pfusch.
da muss wohl ein bisschen silikon rein oder rum.
B.d.
 
Nachdem jetzt schon der Zweite von uns damit ein Problem hatte w?rde ich auch pauschal empfehlen, da?alle mal nach ihrem Stecker sehen. Wo er sich befindet ist ja inzw. beschrieben worden. Einfach mal nach oben dr?cken das gute St?ck. Wenn es dabei KLICK macht habt Ihr Euch mit Sicherheit vor einer Panne bewahrt :D
Danach f?llt der aber definitiv nicht mehr ab, die Verriegelung ist top.
 
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