Die Dicke spuckt Kühlwasser

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ManManJens

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Hallo liebe Community,

hier meldet sich der Neue, Jens aus Berlin. Liebe Grüße an Alle.

Ich bräuchte mal die Hilfe der Sach- und Fachkundigen. Meine Dicke hat jetzt zweimal folgendes getan:

Sie fährt wunderbar, alles läuft, keine Fehler feststellbar. Dann beginnt sie Kühlwasser zu spucken. Erst tröpfelt es nur (irgendwo hinten, ich habe es selbst nicht bemerkt, wurde nur von Autofahrern aufmerksam gemacht), aber dann sprotzt sie richtig im Strahl hinter meinem linken Bein ihr gesamtes Kühlwasser auf die Strasse.

Ich habe sie jetzt zum Onkel Doktor gebracht. Mein Problem ist, dass der nix findet. Der Schraubenarzt meint, sie läuft. Der Kühler springt an, sie hält das Wasser, alles wunderbar. Ja, genauso ging es bei mir auch zwischen den beiden "Pinkelunfällen". Der Fehler lässt sich wohl schwer reproduzieren.

Liebe Schwarmintelligenz, hast Du eine Ahnung woran meine Lady erkrankt?
 
Bei noch nicht warmen Autos sehe ich z.B. beim Ampelstart auch immer (Kondens-)Wasser aus dem Auspuff laufen. Sowas vielleicht?
Wenn der Auspuff nach längerer Fahrt warm ist, gibt's kein Kondenswasser mehr - ist also wohl nicht des Pudels Kern...
 
Nein, leider nicht. Ich rede nicht von Tropfen aus dem Auspuff, sondern vom kompletten entleeren des Kühlmittels im dicken Strahl.
 
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Hallo Jens,

offenbar wird ja wohl das Kühlwasser zu warm. :01 - grinsen:
Also kommen drei Sachen in Frage, der Kühler, das Thermostat oder die Pumpe.

Also mal Kühler ausbauen und reinigen, den Thermostat überprüfen und als Letztes die Pumpe ansehen.

Schön Gruß aus Berlin

Olli
 
ManManJens schrieb:
Erst tröpfelt es nur (irgendwo hinten, ich habe es selbst nicht bemerkt, wurde nur von Autofahrern aufmerksam gemacht), aber dann sprotzt sie richtig im Strahl hinter meinem linken Bein ihr gesamtes Kühlwasser auf die Strasse.
Zum Vergrößern anklicken....
Man müsste erstmal rausbekommen wo genau die Flüssigkeit austritt.
Auf Anhieb würde ich auf den Überlaufschlauch aufgrund einer Fehlfunktion am Thermostatventil tippen.
(Thermostatventil ausbauen und mit heissem Wasser testen)

Ich könnte mir aber auch vorstellen, das die Dichtung der Wasserpumpenwelle evtl. ab einem bestimmten Druck (Temperatur) ihren Dienst versagt:
https://www.youtube.com/watch?v=mpndw_H8fDE
etwa ab Minute 27:20

Ist denn nirgendwo von unten was zu sehen wo das Wasser austritt?
Kühlflüssigkeit hinterlässt doch normalerweise Rückstände.
 
wenn das Wasser nur dann austritt, wenn die Dicke warm ist, liegt der Fehler hinter dem geöffneten Thermostat, so vermute ich.

D.h. fahre sie warm oder im Stand warm laufen lassen, dann wirst du schon sehen. In dem Fall würde ich Gesichtsschutz bzw. eine Schutzbrille tragen, immerhin ist das ja durch hinter die fahrende PKW gesehen worden, also scheint die Menge nicht ganz unerheblich zu sein.

Vorher die Füllmenge des Ausgleichbehälters kontrollieren schadet auch nicht.
 
Hallo Jens,
mit irritiert etwas die Aussage, dass sie "ihr komplettes Kühlwasser" ausspuckt. Das kann ich mir nur schwer vorstellen.
Es gibt im Kühlsystem nur eine undichte Stelle und das ist der Schlauch des Ausgleichsgefäßes, welcher ins Freie (unter das Motorrad) führt. Dort kann es eine gewisse Menge Kühlflüssigkeit raus drücken wenn ein Defekt vorliegt. Theoretisch könnte auch die Wasserpumpe undicht sein, aber das Loch ist so klein, da kann/wird es allenfalls tropfen.

Wie auch immer, wir hatten einen ähnlichen Fall bei Mathias' (Frogger) "Schwarzem Monster". Kurz vor dem Urlaub hat sie "unter sich gelassen". Da haben wir uns nicht lange mit Fehlersuche aufgehalten sondern das Thermostat und den Thermostat-Deckel ausgetauscht, in der "strengen" Vermutung, dass es nur eines der beiden sein kann. Danach war der Spuk weg und ist es bis heute.

Relevante Videos dazu:

https://www.zamschannel.de/videos/nach-themen/kuehlsystem/cbf1000-thermostatwechsel
https://www.zamschannel.de/videos/n...ie-der-kuehlmitteldruckausgleich-funktioniert
 
Also, ich danke Euch erstmal herzlich. Ihr seid ja unglaublich schnell. Damit habe ich echt nicht gerechnet.

Zur kurzen Gegenfrage: Ergibt das für Euch irgendwie Sinn, dass das NICHT immer passiert? Ich kann ganz normal fahren. Der Kühler springt an. Sie verliert keinen Tropfen. Alles super. Drei Tage und 100 Kilometer später, rotzt sie wieder ihr komplettes Kühlmittel auf die Strasse.

Aber erstmal ein aufrichtiges Danke für Eure Antworten, ich werde mich da mal ran begeben. Wenn ich mehr weiss, poste ich es. Wenn Euch noch was einfällt, bin ich dankbar.

Muchos Gracias!
Dank je wel!
Grazie!
Thanks!
Merci!
Shukran!
Dankeschön!
 
Teşekkür ederim hast Du vergessen. :04 - Zunge:

Wie Martin schon schrob: Definiere doch bitte mal, was "ihr komplettes Kühlwasser" heisst. Wieviel musst Du denn wieder auffüllen nach der Inkontinenz?
 
Wo genau kommt das Kühlwasser raus?
Der Kühlerdeckel hält laut Reparaturhandbuch 1,1 - 1,4 bar Druck im System. Geht das auf, strömt Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter.

Gruß Frank
 
Monty Burns schrieb:
Teşekkür ederim hast Du vergessen. :04 - Zunge:

Definiere doch bitte mal, was "ihr komplettes Kühlwasser" heisst. Wieviel musst Du denn wieder auffüllen nach der Inkontinenz?
Zum Vergrößern anklicken....
NaaaaaJaaaaaa, Hmmmmm, umdieAntwortdrück,

keine Ahnung!

Ich habe Sie beide Male direkt zum Doc gebracht und der "behauptete" sie sei "leer" gewesen. Beim letzten Mal habe ich persönlich einen richtigen Strahl bemerkt (als wenn man den Wasserhahn nur sehr leicht öffnet), der bestimmt 10 -15 Sekunden lief. Ich hatte unter der Mopete eine veritable Pfütze. (ich habe wirklich keine Ahnung), geraten ein halber Liter?
 
Wäre sie "leer" gewesen, hättest Du es kaum zum "Doc" geschafft. Dann hätte sich der Motor mal feierlich mit derbem Schaden verabschiedet. Fakt ist: Wenn man nicht weiss, WO es rauskommt, ist das hier alles Glaskugel-Leserei.

Vielleicht ist ja der Schlauch zum Ausgleichsbehälter defekt (Riss, der nur unter leichtem Überdruck aufgeht), und wenn der Kühler abbläst - was ja normal ist - gehts eben nicht in den Behälter sondern auf die Straße.

Kannst Du nicht den gefüllten Ausgleichsbehälter mal behelfsmäßig unter Druck setzen (Luftpumpe oder minimal aufgeladener Kompressor etc.)?
 
So jetzt kam der Anruf des Schraubers: Er vermutet die Kopfdichtung sei durch. Ich könnte schon bei dem Gedanken heulen.

Wer kann mir denn jetzt noch helfen? Ich bin selbst ein völliger Schraubidiot. Gibt es unter Euch Berliner, die mal von mir besucht werden wollen und mehr Ahnung haben als ich?
 
Na ich weiss nicht. Wäre die ZKD durch, hätte man (gesetzt den Fall, die Kompression gelangt ins Kühlsystem) dauernd zu hohen Druck, und sie würde nicht nur sporadisch pinkeln.

Wieviel hat die Gute denn drauf?

Bei defekter ZKD und Druckverlust ins Kühlsystem müsste im Einfüllstutzen des Kühlers (Tank anheben) deutlich Luft blubbern, wenn sie läuft.
 
Mir fehlen gerade echt die Zahlen. Peinlich aber wahr. Ich bin gerade echt....

Jedenfalls nicht so sehr viel.
 
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Ich glaube, wenn mich mein Brägen nicht im Stich lässt, selbst unser Vielschrauber Martin hatte noch keine Dicke mit defekter ZKD. Und der hatte schon CBFs mit 100.000 und 200.000 km auf der Bühne.

Ich würde wirklich auf einen defekten Schlauch tippen. Denn eigentlich sind die Motoren nahezu unkaputtbar.
 
So viel habe ich noch nicht. Ich danke für die beruhigenden Worte.

Bleibt die Frage, wo ich nun hingehe mit meinem Baby?
 
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Wer ist denn Dein "Doc"? Hobbyschrauber? Prof. Werkstatt?

Herta würde sagen: Et jibt so ne un solche, un denn jibt et noch janz andere, un det sin die Schlimmsten... :narr:
 
Jensemann und die Werkstätten, the never ending Story. Der aktuelle Doc ist eine professionelle Werkstatt, die mir von einem Kumpel empfohlen wurde. Die machen auch einen echt guten Eindruck. Ich hoffe einfach mal, dass sie schlechter sind als ich denke und sich irren. Ich glaube auch, die sind ein bisserl angepisst von der Karre. Sie haben die jetzt lange laufen gehabt ohne den Fehler reproduzieren zu können und können nun nix machen. Daraus leitet der Doc "sauer" Kopfdichtung ab. Ob das viel Sinn ergibt wage ich mich nicht zu beurteilen.

Aber das ist auch schon meine X-te Werkstatt. Ich htte bisher nur zwei Typen von Werkstätten die die mich beschissen haben, und die die dabei noch schlecht gearbeitet haben.

Der aktuelle Doc ist nett, hat gute Kurse und ist mir wie gesagt empfohlen worden. Ob er nun auch technisch "der Beste" ist, kann ich nicht beurtelen.
 
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