CBF 1000 Bj.06 startet nicht

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H

Horst 54

Gast
Hallo
Die CBF war 3Jahre mit vollem Tank trocken in der Garage eingemottet.Dieses Jahr sollte sie wieder in Betrieb genommen werden.Also Benzin abgesaugt,neue Batterie montiert,neue Kerzen montiert und versucht zu starten.Anlasser dreht, Zündfunke ist da aber sie springt nicht an.Also alle gegebenen Tipps aus dem Forum ausprobiert.Nichts zu machen.Jetzt Luftfilter demontiert und Startpilot in den Luftfilterkasten gesprüht.Druck auf den Startknopf und sie läuft an.Geht aber dann sofort aus da ich nicht weiter Startpilot gesprüht habe.
Das summen der Benzinpumpe ist beim einschalten zu hören.Was kann die Ursache sein.Gibt es außer dem Benzinfilter in der Benzinpumpe noch eine Möglichkeit die es sein kann.
Für hilfreiche Tipps bevor ich die Benzinpumpe demontiere wäre ich sehr dankbar.
mfg.Horst
 
Horst 54 schrieb:
Druck auf den Startknopf und sie läuft an.Geht aber dann sofort aus da ich nicht weiter Startpilot gesprüht habe.
Das summen der Benzinpumpe ist beim einschalten zu hören.Was kann die Ursache sein.Gibt es außer dem Benzinfilter in der Benzinpumpe noch eine Möglichkeit die es sein kann.
Für hilfreiche Tipps bevor ich die Benzinpumpe demontiere wäre ich sehr dankbar.
mfg.Horst
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Wenn sie mir Startpilot läuft ( soll man aber eigentlich nich tun, hab ich so im Hinterkopf), hört sich das für mich so an als wenn sie keinen Sprit bekommt.
Wenn die Benzinpumpe aber läuft, wird wohl kein Sprit ankommen...
Benzinfilter glaub ich eher nicht, bin aber kein Fachmann.
Benzinleitung(en) vielleicht mal abgeschraubt und vergessen?
Einspritzventile vielleicht (an welcher Sicherung hängen die eigentlich)? Oder ein Stecker nicht gesteckt?

Und dann hast Du geschrieben: "Also Benzin abgesaugt,neue Batterie montiert,neue Kerzen montiert und versucht zu starten."
Äh, neues Benzin hast aber schon eingefüllt, oder? *duckundwech* :sofa:

immer ne handbreit Gummi auf dem Asphalt
lg Achim
 
Meine Karre ist auch einige Jahre zu Beginn der Saison nicht angesprungen

Zündkerzen abgesoffen......ADAC mußte helfen

Dann der Trick :Idee......mit Auto-Strom starten......hat dann sofort gelaufen
 
Hallo
Benzin war drin wenn auch nur 5Liter. Autobatterie wurde auch versucht.Gasgriff 3x langsam auf und zu bei Zündung an.Nach dem Startversuch wurde nochmal die erste Kerze ausgebaut und sie war trocken.Was ausser dem Benzinfilter in der Benzinpumpe könnte es noch sein?
mfg.Horst
 
Das ist jetzt alles stochern im Nebel:

Kann man an der CBF Fehlercodes auslesen? - Wenn ja, dort nachschauen. - vielleicht wird da ein bestimmter Fehlercode ausgewiesen.

Sprit im Tank - ok.
Benzinfilter - ok.
Benzinpumpe läuft - ok.
Kommt Sprit an der Benzinpumpe an? Leitung geknickt?
Kommt Sprit an der Einspritzanlage an?

Irgendwo muss der Spritfluss ja behindert werden, sonst wäre die Kerze ja nicht trocken. :ausschau:
 
cyrus schrieb:
Kann man an der CBF Fehlercodes auslesen? -
Zum Vergrößern anklicken....

Ja, aber wenn Fehlercodes da wären, müßte die MIL blinken.

3 Jahre alter Sprit macht mit den Einspritzdüsen genau das gleiche wie mit Vergasern, es setzt sie zu. Was war das für Sprit? Mit E10 rosten auch volle Tanks, daher Motorräder nur mit Super-plus und Spritstabilisator drin einmotten.

Die Benzinpumpe würde ich erst mal nicht ausbauen, sondern Durchflussmenge (und ggf. Druck) messen.

Alten Sprit aus den Leitungen entfernen und Einspritzventile prüfen und reinigen.

:Froehlich3:
 
Hallo,

wenn nichts weiterhilft dass die Maschine startet (kommt einmal pro Jahr vor) dann:

In der Ebene
-Zündung ein
-2.-ter Gang rein, Kupplung ziehen
-Sich stark anschieben lassen, wenn ~15km/h erreicht, dann Kupplung flitschen lassen und gleichzeitig mit Hintern auf den Sattel fallen lassen.

Vom Berg
-Zündung ein
-2.-ter Gang rein, Kupplung ziehen
- Rollen lassen, wenn ~15km/h erreicht, dann Kupplung flitschen lassen und mit gleichzeitig mit Hintern auf den Sattel fallen lassen.

Natürlich muss man ein bischen auf Zack sein beim Kupplung kommen lassen-Habacht, ruckt ganz schön!

Bevor man lange probiert kann man dies ja auch mal probieren, geht schnell - funktioniert zumindest bei mir recht gut.

Gruß Eisenhans
 
Anschieben hat den Vorteil, dass kein Anlasser die Batteriespannung in den Keller zieht und es für den Rest der Elektrik dann meistens noch langt. Wenn es ganz knapp ist mit "dem Strom", kann man auch noch die Sicherung für's Abblendlicht ziehen bevor man los schiebt. Der Anlasserknopf schaltet das Licht ja aus, aber wenn man den gar nicht betätigt, "brennt" es eben weiter und das ist bei Stromknappheit ja eher kontraproduktiv.

:Idee
 
Na ob du eine CBF, die länger gestanden hat, durch Anschieben starten kannst??????
Da brauchst du eventuell so eine Abfahrt mit 20 % Gefälle und 7 Kilometer Länge.
Besonders dann, wenn sie schon leicht abgesoffen ist.
Naja, an dem Tag sparst du dir aber die Muckibude. :frech4:

Man muss ja auch mal das Positive sehen........wie der alte Conny Adenauer schon sagte. :narr:
 
Jürgen,

danke für den Hinweis.

Fall1
ich hatte meine CBF1000 mal in der Werkstatt wegen Lichtmaschinenschadens.
Hintendran hat die sich nicht vom Reparateur starten lassen.
Wie haben wir sie starten können?

-> ... n der Ebene
-Zündung ein
-2.-ter Gang rein, Kupplung ziehen
-Sich stark anschieben lassen, wenn ~15km/h erreicht, dann Kupplung flitschen lassen und gleichzeitig mit Hintern auf den Sattel fallen lassen.

Manchmal hat das keine Logik bei Problembehebungen.


Fall2
Die Maschine stand so etwa 8 Wochen und wollte dann trotz frischer Batterie nicht starten.
Hat sich ebenfalls über die Anschiebemethode starten lassen.

Hoffe, er kann seine Maschine bald starten.

Gruß an alle Eisenhans
 
@ Eisenhans: naja, wenn du Helfer hast kann das schon funktionieren.
Mit der Vorgehensweise bist du ja nahe an den alten Rennfahrern, die das ähnlich machten.
Wenn ich unsportliches Sack das mit einem gut 250 Kilogramm Masse Motorrad probieren würde, bräuchte ich danach zwar ein Sauerstoffzelt.....:frech4:,.......der Motor würde allerdings vermutlich noch keinen Laut von sich geben.
 
Anschieben kann schon mal helfen, wenn die Batterie leer und sonst alles in Ordnung ist.

Wenn das Mopped aber 3 Jahre gestanden und alter Sprit irgendetwas verklebt hat, kannst du schieben bis du schwarz (äh blau) wirst.

Beim Anschieben machst du ja nichts anderes als der Anlasser, nämlich den Motor drehen.
 
:narr:...ich habe mal versucht mein XBR 500 Gespann anzuschieben........:frech4:.......

Da war ich noch mindestens 25 Jahre jünger.
So einen dicken und kalten Einzylinder, zudem noch mit angeschraubtem Seitenwagen.........allein schiebend zum Leben erwecken wollen...........:wirr2:
Meine Ex-Verlobte hat während der Zeit noch mal kurz die Konditionen meiner Lebensversicherung studiert.............nur so für den Fall der Fälle.......Keule
Ich hab es allein nicht geschafft......war anschließend aber geschafft als hätte ich einen Elefanten aus einem reißenden Fluss gerettet.
 
Hatte Heute mal endlich Zeit an der CBF weiterzumachen.Also Benzinschlauch abgebaut.Benzinpumpe mit Batterie angeschlossen und es kam kein Sprit.Woher kam das kurze surren das ich vorher gehört habe?Benzintank nach entleeren abgebaut. Bezinpumpe ausgebaut und nochmal angeschlossen.Kein laufgeräusch an der Benzinpumpe festzustellen.
Hat noch jemand eine gebrauchte Benzinpumpe die er mir verkaufen könnte.
mfg.Horst
 
Hallo

den 3pol Stecker für Pumpe und Kraftstoffsensor ist getrennt und Spannung 12V auf + (ge/rt), - (sw/ws) korrekt aufgelegt? der 3. Anschluss (sw/rt) ist das Sensorsignal für die Inhaltsanzeige. Hat die Pumpe noch einen messbaren Ohmwert?
 
Hallo Horst, Du schreibst es kommt kein Sprit, ich denke weil die Pumpe nicht läuft, die läuft aber eigentlich bei Unbetätigtem Killschalter und eingeschalteter Zündung immer, über ein Relais.
Entweder ist die Pumpe versottet und hängt fest, Spannung prüfen, oder eine Sicherung ist durchgebrannt, weil die Pumpe was falsches angesaugt hat, oder
Fünf Liter Sprit sind im Spritfass zu wenig um einen Richtigen unterdruck zu erzielen.

Gutes gelingen Tom:Froehlich3:
 
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