20 Ampere Sicherung fliegt raus

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Thorsten 1966

Member
Hallo

Ich habe noch leider nicht alles zu diesem Thema verfolgen können dafür ist es zu viel Input.

Folgendes Problem habe ich mit meiner cbf 1000 Sc 58
Der Vorbesitzer hat versucht sie zu überbrücken und zu viel Strom auf die Sicherung gegeben.
So habe ich sie vor ca. 4 Wochen gekauft. Habe die 30 Ampere Sicherung gewechselt und siehe da es funktioniert schon mal etwas. Habe ihr noch neue Glühbirnen für Abblendlicht und Standlicht spendiert.
Nun fliegt beim Zündung einschalten die 20 Ampere Sicherung für Zündung und Einspritzsystem raus. Die Benzinpumpe läuft nicht. Liegt es eventuell an der Sicherung . Killschalter und Leerlauf ist Ok.

Leider stehe ich momentan auf dem Schlauch.
Woran kann es liegen das die Sicherung immer rausfliegt.

Lieben Gruß aus Schwarzenbek

Danke für Anregungen und Antworten
 
Hallo Thorsten,

wenn die Sicherung rausfliegt fließen mehr als 20A.
Vermutlich ist ein Verbraucher defekt und zieht zu viel Strom.
Zieh doch mal den Stecker von der Benzinpumpe ab und guck ob die Sicherung dan hält.

Gruß
Arne
 
Hallo Arne

Das mache ich morgen Nachmittag gleich mal,ich habe sowieso gerade alles auseinander gebaut.
Hängt denn die Benzinpumpe an der 20 Ampere Sicherung mit dran ?
Ich dachte die ist für die Zündung und Einspritzsystem. Oder ist Einspritzsystem gleich Benzinpumpe?

Fragen über Fragen.

Gruß Thorsten
 
Moin Thorsten,

so wie Du es beschrieben hast, hat der Vorbesitzer wohl richtig Murks gebaut.
Man kann beim korekten Überbrücken nicht zuviel Strom auf eine Sicherung geben.
Egal wie groß die Batterie ist die man verwendet, es wird nur der Strom gezogen der zum Starten notwendig ist.
Ich vermute, wie Arne schon geschrieben hat, das der Vorbesitzer eher etwas durch falsches Überbrücken zerstört hat.
Möglicherweise verpolt oder einen Kurzschluss fabriziert.
Du kannst nur systematisch ein Teil nach dem anderen das an dieser Sicherung hängt abklemmen bis die Sicherung nicht mehr fliegt.
Mir hat die Reifenwerkstatt schon mit ner dicken 75 AH Batterie Starthilfe gegeben und mein Arbeitskolege mit dem Auto, nie was passiert.
Hoffe das er keinen größeren Schaden verursacht hat.

Gruß Thomas
 
Hallo Thomas

Ja der Vorbesitzer hat die 30 Ampere Sicherung und noch mehr verbockt.
Ich werde morgen mal versuchen nach dem Ausschlussvefahren zu prüfen.
Ich werde Berichten.

Gruß Thorsten
 
An der 20A (G im Kasten FI/ABS mit 3 Sicherungen) hängt die ECM und direkt auch die Spritpumpe über das Motorabstell- und Kraftstoff-Abschaltrelais. Ich würde auch erst mal die Spritpumpe abstecken oder den Killschalter betätigen, dann ist der Stromkreis zur Pumpe auch unterbrochen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo

Erstmal schönen Dank für die Tips
Ich habe die Benzinpumpe abgeklemmt und trotzdem ist die Sicherung geflogen. Danach die EMC abgeklemmt und die Sicherung ist drin geblieben. Danach den grauen Stecker wieder an die EMC und Sicherung ist drin geblieben. Also noch den linken schwarzen Stecker und die Sicherung fliegt bei Zündung anmachen raus.

Also ist die EMC defekt.
Wo bekomme ich denn eine gebrauchte/neue her ? Bei Ebay ist glaube ich nur 1 drin.

By 2006 und mit Abs

Gruß Thorsten
 
EMC oder ECM ist die flache Kiste mit einem grauen und einem schwarzen Stecker? Auch unter der Bezeichnung CDI bekannt?

Wenn ja habe ich von meinem Schlachtfest noch eine da. Ich habe damals aber auch sämtliche Schlösser und die Spule vom Zündschloss dazu gepackt. Soweit ich weiß muss der Chip im Schlüssel zur CDI (EMC/ECM) passen.

Der Umbau auf einen neuen Schloßsatz ist relativ einfach machbar.

Gruß

Lars
 
Thorsten 1966 schrieb:
.........Also noch den linken schwarzen Stecker und die Sicherung fliegt bei Zündung anmachen raus.

Also ist die EMC defekt.
...............
Zum Vergrößern anklicken....

Auf dem schwarzen 20pol Stecker liegt die Versorgungsspannung über die 20A Sicherung, über diesen Stecker kommt auch die Freigabe für das Kraftstoff-Abschaltrelais. Hast du dieses mal gezogen. Das Relais liegt direkt am Spannungsplus und bekommt aus dem Steuergerät eine geschaltete Masse. Würde ich zusätzlich mal testen.
Weiterhin würde ich mal den Spannungseingang direkt an der ECM Pin 4/5 (Plus) - Pin 23/24/25 (Masse) mit einem Ohmmeter auf Kurzschluß überprüfen.
 
Hallo

Jetzt habe ich die Relais einzeln wieder rein gemacht . Beim blauen Stecker mit den beiden blauen Kabeln fliegt die Sicherung raus. Wenn ich es richtig sehe habe ich aber keine neue Erkenntnis gewonnen. ODER ? Duchmessen der EMC kann ich erst morgen in der Firma machen lassen.

GRUß THORSTEN
 
...oder vielleicht blanke Kabel, durch scheuerstellen ?
Kabel gegeneinander und auf Masseschluss prüfen.

Gruß Frank :mx31:
 
Der Vorbesitzer von deiner Maschine hat beim Fremdstarten mit Sicherheit Plus und Minus vertauscht und die Elektronik zerschossen.Die Gleichrichter Dioden sind hin und es gibt einen Kurzschluss zur Masse.
 
Thorsten 1966 schrieb:
Hallo

Jetzt habe ich die Relais einzeln wieder rein gemacht . Beim blauen Stecker mit den beiden blauen Kabeln fliegt die Sicherung raus. .........

GRUß THORSTEN
Zum Vergrößern anklicken....

wo sitzt denn der "blaue Stecker" und sind die Kabel durchgehend blau, oder blau/gelb? ist der Steckkontakt 2pol. ? finde das so nämlich nicht im Schaltplan
 
stella100 schrieb:
Der Vorbesitzer von deiner Maschine hat beim Fremdstarten mit Sicherheit Plus und Minus vertauscht und die Elektronik zerschossen.Die Gleichrichter Dioden sind hin und es gibt einen Kurzschluss zur Masse.
Zum Vergrößern anklicken....

Da ja "nur" die 20A (Si G) raus fliegt, der Regler parallel zur Batterie liegt und die Hauptsicherung (30A) drin bleibt kann das nicht zutreffen, zudem die Auslösung erst bei Zündung an geschieht.
 
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