Vielleicht interessant, was der ADAC dazu (Betriebserlaubnis etc.) wei?:
http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Mo...efault.asp?ComponentID=4313&SourcePageID=9969
Tipps zu An- und Umbauten am Motorrad
Wohl am h?ufigsten greifen Motorradfans zu anderen Lenkern, die im Zubeh?rhandel in allen Formen, Gr??en und Preisklassen zu bekommen sind. Besonders beliebt sind derzeit die flachen und breiten „Drag-Bars“ f?r Chopper und Cruiser. Aber auch Superbike-Lenker, die bei Sportmaschinen an Stelle der Stummellenker eine aufrechtere Sitzposition und damit vor allem im Stadtverkehr etwas Entlastung f?r die Handgelenke bringen, sind in Mode.
„F?r solche Modelle gilt wie f?r jeden anderen Lenker: Beim Kauf muss unbedingt darauf geachtet werden, dass ein sogenanntes Teilegutachten mitgeliefert wird. Sonst ist die zwingende Anbauabnahme durch einen Pr?fingenieur einer Überwachungsorganisation nicht m?glich“, betont Dipl.-Ing. Stefan Dobler von der Dekra. Im Klartext: Wer mit einem nicht eingetragenen Lenker f?hrt, ist ohne Betriebserlaubnis und Versicherungsschutz unterwegs...
Aus der Praxis der Eintragungen wei?der ADAC-Vertragssachverst?ndige Dipl.-Ing. Franz Nowakowski, Leiter der Dekra-Niederlassung M?nchen, dass auch beim Wechsel von Sitzb?nken entsprechende Nachweise f?r eine Anbauabnahme nach StVZO-Paragraph 19.3 oft fehlen:
„Generell muss zudem darauf geachtet werden, dass die Originalaufnahmen der Seriensitzbank benutzt werden m?ssen.“ Dies gilt von „Sofa“- und Stufen-Sitzb?nken bis hin zum mit Hartschaum ?berzogenen „Brett“ f?r Supersport-Bikes.
Wenn bei einem Motorrad mit Zwei-Mann-Zulassung eine neue Sitzbank montiert wird, die k?rzer als 600 mm ist, verweist Franz Nowakowski auf eine oft vergessene Pflicht: „In diesem Fall muss ein Sitzplatz aus den Fahrzeugpapieren ausgetragen werden.“
Eine Abnahme ist auch bei nachtr?glichem Anbau oder Ver?nderung von Windschildern vorgeschrieben, die besonders bei Fahrern von Enduros, Cruisern und „Naked bikes“ beliebt sind.
Neben dem Teilgutachten, das seri?se Hersteller mitliefern, ist auch der fachgerechte Anbau wichtig. „Die Bedienelemente m?ssen nach wie vor gut erreichbar sein. Lichttechnische Einrichtungen d?rfen nicht verdeckt werden. Au?erdem darf sich das Fahrverhalten nicht allzu sehr verschlechtern“, z?hlt Nowakowski auf.
Sein wichtiger, zus?tzlicher Rat: „Jeder Fahrer sollte sich im Fachhandel nach seinen K?rperma?en individuell beraten lassen. Zu hohe oder zu niedrige Windsschilder k?nnen durch unangenehme Verwirbelungen hinterm Schild - insbesondere auf Helm-H?he - die Fahrfreude stark tr?ben.“
Auch wer Scheiben an Motorr?dern mit Voll-, Halb- oder Lenkerverkleidung gegen ein Zubeh?r-Exemplar tauscht, sollte wegen der Abnahmepflicht aufs entsprechende Pr?fzeichen achten.
Nachtr?glich angebaute Verkleidungen spielen heute kaum mehr eine Rolle, der Ersatz von Serienverkleidungen ist dagegen weit verbreitet. Laut den Dekra-Motorradexperten gibt es zwei Hauptbeweggr?nde:
Kostenersparnis bei Zubeh?rverkleidungen als Ersatz f?r durch Sturz ramponierte Serienprodukte oder Gewichtsreduzierung (z.B. durch Kohlefaser) und Verbesserung der Aerodynamik im Sportbereich.
Neben der Abnahmepflicht, f?r die es ein Teilegutachten braucht, muss auf den mindestens geforderten Lenkeinschlag von 30 Grad und den richtigen Anbau geachtet werden.
„Eine falsche Montage kann ?ber Luftverwirbelungen im Hochgeschwindigkeitsbereich extreme Unruhen ins Fahrwerk einleiten oder durch starken Auftrieb gar zur Unlenkbarkeit f?hren“, betont Motorrad-Experte Stefan Dobler. Bei Zubeh?r-Gep?cksystemen, durch deren Tr?ger R?cklicht, Blinker und Nummerntafel nicht verdeckt werden d?rfen oder letztere versetzt werden m?ssen, wird aus ?hnlichen Gr?nden meist ein Maximal-Tempo empfohlen.
Mit der Begr?ndung, Fahrer oder Beifahrer w?rden durch eine Sissybar im Falle eines Unfalles am rechtzeitigen Verlassen des Motorrads gehindert, f?hrte der Anbau solcher „R?ckenlehnen“ bis vor kurzem unweigerlich zu Strafzetteln durch die Polizei.
„Dies gilt bei fest verschraubten Lehnen nach wie vor. Ist die Sissybar allerdings beispielsweise mit R?ndel- oder Fl?gelschrauben befestigt, so dass sie sich ohne Werkzeug mit blo?en H?nden vom Motorrad l?sen l?sst, gilt sie als loses Zubeh?r, f?r das keine Anbauabnahme erforderlich ist“, erkl?rt Dipl.-Ing. Franz Nowakowski den entscheidenden Unterschied.
Wer weitere Fragen zu Motorrad-Anbauten und deren sp?tere Abnahme hat, kann sich bei den Dekra-Motorradexperten beraten lassen.
