Lima / reglerschaden durch doppellichtmodul?

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guenni

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Hallo zusammen,

bei meiner sc 58 `08 mit 55tkm hat es heute auf der tour den Regler abgeraucht. letztes jahr vor ca 5tkm habe ich den Stator neu gemacht. kein original, sondern Zubehör für 159,-. Den Regler habe ich gelassen, da nach dem Wechsel des stators das mopped einwandfrei lief. Auch gestern keine Mucken, erst beim Anhalten hat es geraucht.
nun zu meiner Frage: ich habe vor 2 Jahren ein Doppellichtmodul eingebaut, anfertigung eines Elektronikers, der die Teile regelmässig verkauft.
Kann der durchgebrannte Stator und jetzt der regler damit zusammenhängen, bzw. ist das wahrscheinlich oder aufgrund der laufleistung vielleicht doch eher Zufall ?
Zudem wüsste ich gerne , wer mit Statoren/reglern aus dem zubehör vielleicht gute erfahrungen gemacht hat, und was empfehlen kann... Mein Hondahändler will sage und schreibe 660 nur für beide teile....
Grüße und danke.
PS. ich habe das Forum durchsucht, aber nichts passendes gefunden, vielleicht bin ich zu blöd, dann vorab sorry...
 
Hallo Guenni.

Das Thema wurde hier erschöpfend diskutiert, und wenn Du dazu nichts findest... :zwinkern:

Quintessenz: Stator raucht beim einen ab und beim anderen nicht. Völlig zufällig. Höhere Last (Doppellichtmodul) ist eher zuträglich, weil die überschüssig erzeugte Energie nicht als Wärme im Stator "verheizt" werden muss. Das mit dem "besseren" Rotor hat ZAM mal hinreichend per Versuchsaufbau als Marketinglüge und Geldschneiderei entlarvt. Alt wie neu bieten völlig identische Werte.

Ich hatte bislang einen Stator aus China drin für irgendwas um 99 Tacken. Der hat nicht so lange gehalten wie ein "teurer" (irgendwas um 12tkm, iirc), aber der ist nicht schlagartig verstorben wie sonst üblich, sondern (dank meiner verbauten Inikator-LEDs beobachtbar) hat bei Drehzahl immer noch genug geliefert, um nach Hause zu kommen.
 
Na, der ZAM hat eher gemutmasst, das nicht viel geändert wurde. Ob der Isolierlack besser oder dicker aufgetragen ist, lässt sich ja nicht so leicht feststellen. Und ob das Schwungrad andere magnetische Werte hat, weiss auch keiner. Jedenfalls läuft meine SC58 seit 80tsd. Kilometern problemlos mit dem Kit.
 
Meine Aussage bezog sich auf den Rotor, und der ist nicht anders lackiert. 😉 Und Martin hat in einem Versuchsaufbau nachgewiesen, das der angeblich verbesserte Rotor exakt die gleichen Werte liefert wie der alte, womit dem Stator herzlich egal sein dürfte, was da rotiert.
 
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