Aktuell Honda CBF 1000 ==> ggf. KTM 1290 Super Duke

[ducthomas]

Ok, mal meine rein subjektiven zwei Cent:

.........dass da was im Helm ist, was auf die Fontanelle drückt und eine Art Not-Aus für den Teil des Hirns darstellt, der für Selbstbeherrschung zuständig ist...

Der war gut !

Vielleicht sollten die ganz auf den Helm verzichten und es wird besser

Egal: Diskussionen wie diese sind gut geeignet, sich zu fragen: bin ich mit dem derzeitigen Motorrad zufrieden, oder nicht ?

Man hat da irgendwie zwei Möglichkeiten: Entweder man ist nie zufrieden und findet immer irgendwas, das an einem anderen Motorrad besser ist, oder man versucht, sich mal

wirklich auf das einzulassen, was man hat. Ich hatte u.a. fast 8 Jahre die (oben angeführte) Versys 650. Mit 15 - 20 PS mehr Leistung und etwas mehr Gepäckeignung hätte ich sie

für immer behalten. Die Dicke ist (vielleicht) nicht so leichtfüßig, dafür aber insgesamt ruhiger zu fahren. Leistung reicht mir, Gepäckeignung, Reichweite auch, Sitzposition paßt, so what ?

Liegt irgendwie am Winter, wenn man eh nicht fahren kann, daß man nach anderen Motorrädern schielt. In dem Moment, wo ich wieder auf der Dicken sitze, ist das alles verflogen.

Ich hätte mit einem Leistungsbolzen vom Kaliber der 1290 SD eher Angst, mich lächerlich zu machen.

So weit, die Dicke zu überfordern werde ich in diesem Leben nicht mehr kommen.

Gruß Thomas

 

[Monty Burns]

Wie gesagt, an sich ist mir das egal, wie jemand fährt, solange er keine Anderen in Gefahr bringt.

Das ist aber genau genommen theoretisch schon der Fall, wenn man überhaupt losfährt. Egal mit welchen Ambitionen.

 

[dachi]

Das ist aber genau genommen theoretisch schon der Fall, wenn man überhaupt losfährt. Egal mit welchen Ambitionen.

Monty, wenn Du los fährst bringst Du schon andere in Gefahr.........


Also gehörst Du doch mit 20-30 km/h über dem vorgeschriebenen zur Raser-Scene die schon langsam richtung Harakiri gehen

Also muss eine Grenze angenommen werden, die einfach ist. Und dass sind die Gesetze. Wer halt drüber fahren will, muss auch mit dem unschönen Zusatz Raser leben.

Damit hast Du den Nagel auf dem Kopf getroffen, sieht so auch jeder Psychologe bei der MPU.....

 

[Minimax]

Was für eine müßige Diskussion..

...Wenn ich im Garten sitze und höre, dass allabendlich auf der Geraden der B477 (100 km/h) Richtung Bergheim Dutzende potenter Maschinen voll durchgeladen werden, dann ist das ebenfalls jenseits von Gut und Böse...

...Beschleunige einfach ordentlich raus.
Macht auch viel mehr Spaß und wenn man sich die Physik oder Biologie des Menschen betrachtet, welche keine Geschwindigkeiten spüren kann, sondern nur beschleunigungskräfte, sollte klar sein, was mehr Spaß macht ...

Aber so dich beieinander wohnt ihr doch gar nicht.




@Forster: Deine Signatur "Lebe, wie du leben willst!" nimmst du jetzt aber selber nicht Ernst, oder?

 

[Forster]

Das ist aber genau genommen theoretisch schon der Fall, wenn man überhaupt losfährt. Egal mit welchen Ambitionen.

Klar. Das kann auch passieren, wenn man dann schon vor die Tür geht.
So kann man natürlich alles außerhalb der Diskussion bringen, weil so eigentlich keine Argumente mehr angebracht werden können.
Dennoch muss man aber schauen, dass man halt ein Kompromiss zwischen beiden findet. Hier ist nunmal das Gesetz im Spiel und auch ein guter Anhaltspunkt.
Wie gesagt, ich möchte und will niemanden vorschreiben, wie er zu fahren hat. Ist jedem seine Sache. Wenn man dann noch Rücksicht auf alle anderen nimmt, umso besser.
Mein Quintesence ist halt, dass man die Entscheidung, alles andere sind Raser, nur ich nicht, weil meine Grenze das Geld oder der Führerschein ist, so nicht stehen haben kann.
Man muss halt ehrlich zu sich selbst sein und sagen, ich fahre gerne so und zähle dann entsprechend zu dieser Gruppe.

 

[Forster]

Aber so dich beieinander wohnt ihr doch gar nicht.




@Forster: Deine Signatur "Lebe, wie du leben willst!" nimmst du jetzt aber selber nicht Ernst, oder?

Doch tue ich. Habe es ja schon paar mal gesagt, jeder soll so fahren wie er will.
Nur muss man dennoch ein paar Grenzen haben. Und fängt halt in der Bezeichnung an. Diese hält einen aber doch nicht auf so zu fahren wie man will?

 

[Monty Burns]

Aber so dich beieinander wohnt ihr doch gar nicht.

Wenn er wirklich nie über dem Erlaubten fährt, hat sich das Durchladen bei der Dicken und diversen anderen Geschossen ja spätestens im 2. Gang erledigt.

 

[Forster]

Wenn er wirklich nie über dem Erlaubten fährt, hat sich das Durchladen bei der Dicken ja spätestens im 2. Gang erledigt.

Ich habe mir auch die Dicke nicht gekauft um sie immer im oberen Drehzahlband zu fahren. Stört ehe nur die meisten Anwohner und den Ansehen der Motorradbevölkerung, sondern sie im unteren Drehzahlband fahren zu können und dennoch noch schub nach vorne zu haben.
Auch ein Vorteil: Die höher Hubraumfahrzeuge sind robuster und halten entsprechend länger. (klar, bei gleicher Fahrweise)
Ich muss halt jetzt nicht mehr nen Gang runter schalten, sondern kann das Gas einfach so aufreißen

 

[Gelöschtes Mitglied 320]

Hallo, ich habe mich zu oft erwischt, dass ich mit der CBF zu "sportlich" unterwegs war. Hatte auch anfangs über eine Duke nachgedacht. Damals hatte sie noch 150PS. Nach reiflicher Überlegung bin ich zu dem Schluß gekommen, dass ich mit dieser Maschine noch sportlicher unterwegs sein werde. Schlußendlich ist es eine Yamaha XT1200 geworden. Mit der bin ich super zufrieden und will sie nicht mehr hergeben.

Gruß Bill

 

[KiloZeBeF]

@Bill: aus Sicht der Vernunft eine korrekte Wahl.
Bei mir ist's ja aus ähnlichen Gründen und mt anderem Anspruch die Luftpumpe geworden. Selbst wenn ich die Eier hätte (und in irgendeinem unüberlegt übermütigen Moment hat man die) würde ich so ein Kampfeisen bei Nennleistung fahrtechnisch nicht beherrschen können. Anders gesagt: wenn alles gut geht, verliert man damit nur den Führerschein.
Wenn's um Souveränität aus niedrigen Drehzahlen geht, gibt's vermutlich kaum Handhabbareres als die CBF. Und wenn man die dann eher bei 6-8kRPM hält, als bei 3-5kRPM, dann fährt einem so schnell auch keiner davon - es sei denn der/die kann mehr.

Noch ein Budget-Tipp hinterher: das Serienfahrwerk der CBF kann man für einen Betrag pimpen, den man bereits bei der Unterschrift eines Kaufvertrags abgeschrieben hat. Und Fahrwerk ist in der alltäglichen Anwendung sicher ein bedeutenderes Thema als Leistung. Da gibt's Teile von Wilbers und Öhlins sowie Leute, die sich kompetent drum kümmern können. Man hat dann zwar noch die langweilige CBF, aber man kann damit dann schon eher das Motorpotential ausschöpfen - im Zweifelsfall zur Übung mal ein Rundkurstraining buchen. Da fahren einem dann übrigens zum Teil auch Leute mit 10-20% weniger Leistung derart um die Ohren, dass man es nicht verstehen kann Hier kommen dann Fahrwerk und nicht zuletzt Fahrtechnik ins Spiel.
Also alternativ zur Neubeschaffung einfach die CBF behalten, etwas Fahrwerkspimp und ein paar Fahrtrainings - bringt imho am Ende mehr Sicherheit und als Nebeneffekt auch Geschwindigkeit, als ein neues Monsterbike.

Und was die Raser und Harakiris angeht: es gibt eh nur Raser und Schleicher. Raser sind alle Schnelleren, Schleicher sind alle die mich ausbremsen und Harakiris sind alle, die für ihr Können viel zu schnell unterwegs sind und kaum noch eine sichere Linie treffen. Raser kann ich selbst nicht sein (da ich ja nie schneller als ich selbst bin) und Harakiri... ich geb's ungern zu, aber das passiert schonmal. Wer keine eigene Nase hat, werfe den ersten Stein.

 

[Plund]

Die Duke ist gerade für großgewachsene Leute sehr gut. Von der optik her finde ich sie einen absoluten Hingucker.

 

[bax5000]

Ich habe ja auch den Schritt von der CBF (SC64) zur 1290SDGT gemacht und bisher absolut nicht bereut.
Mir ging es besonders um den Schub von unten raus - und dabei kann man mit der KTM durchaus auch im 3. Gang mit 50 durch Ortschaften fahren ohne das es an der Kette hackt. Ich weiß echt nicht woher diese Meinung kommt. Es geht natürlich auch problemlos im ersten Gang, dann allerdings mit unnötiger akustischer Belästigung der Ortsbevölkerung.

Ich fahre übrigens auch nicht schneller als mit der CBF, bin aber schneller schnell falls es mal nötig ist. Gerade das kurze Überholen einzelner (!!!) PKW empfinde ich als echt souverän. Ich gehöre nicht zur Kategorie der "gleich 10 PKW" in einem Rutsch Überholer.
Die KTM hat eine für mich (183cm) sehr gute Sitzposition und ich kann den Tank locker ohne Pause leerfahren (300+km).
Einzig der Windschutz ist im Vergleich zur CBF mangelhaft - spielt aber eh erst ab ca. 160km/h eine Rolle und die BAB versuche ich prinzipiell zu meiden.

Kurz: für mich ein geiles Tourenbike!

Gruß!

 

[Olli/Lippstadt]

Wenn's um Souveränität aus niedrigen Drehzahlen geht, gibt's vermutlich kaum Handhabbareres als die CBF. Und wenn man die dann eher bei 6-8kRPM hält, als bei 3-5kRPM, dann fährt einem so schnell auch keiner davon - es sei denn der/die kann mehr.

Fahr mal ne 1800er Goldwing. Ich bin genug hubraumstarke Tourer gefahren (CBF 1000, Pan European 1300, FJR 1300, 1200er Bandit, CB 1300), das ist alles ein Furz gegen den dicken Sechszylinder. Ich kenne Drehzahlen über 4000U/min damit überhaupt nicht, weil man es nicht braucht, auch nicht, um irgendwo dranzubleiben. Ab 1500-1800 U/min gehts untenraus vom Feinsten.

Dachi kann im Rückblick unserer Sauerlandausfahrt gewiss was dazu sagen, denn auch er hatte wohl die allgemein üblichen Vorbehalte in Sachen "Seniorenschaukel ohne Fahrwerk". Sobald die 8-Zentnerfuhre über Schrittgeschwindigkeit rollt und man das Moped beherrscht, ist die sehr leicht ums Eck zu dirigieren, auch in flotter Kurvenfahrt, also easy handhabbar.

Die Frotzelei der Unwissenden zu dem Moped ficht mich nicht an, wenn es dann mal sein muss, wird das Blatt bei Ausfahrten neu beschrieben.

 

[dachi]

Dachi kann im Rückblick unserer Sauerlandausfahrt gewiss was dazu sagen, denn auch er hatte wohl die allgemein üblichen Vorbehalte in Sachen "Seniorenschaukel ohne Fahrwerk".

Eigentlich dacht ich mir überhaupt nicht in den zweiten schalten zu müssen da das Wohnzimmer als zweites Bike in der Gruppe war....

Man lernt halt dazu und beim nächsten mal weiß ich das ich da keinerlei Rücksicht nehmen muss, wobei da der Fahrer wohl einiges ausmacht

Es ist wie immer, man muss einfach öfter zusammen fahren damit sich da eine für alle harmonische Gruppenfahrt entwickeln kann.

2019 steht vor der Türe und dann sollte das wohl am Ende des Jahres ganz anders aussehen als wie die letzten Touren in 2018.

Um wieder etwas auf Thema zu kommen, die Super Duke GT ist schon in meinen Augen nen "geiles" Gerät, bei mir scheiterte es im März leider an den Finanzen.....

Für mich alleine bin ich mit der Streety schon spielerisch schneller unterwegs als mit der CBF und das gleiche wird wohl jeder haben der von der CBF auf die Super Duke wechselt.

Für längere Touren ist das schon so nen kleines Träumchen von mir

 

[JG78]

Danke für eure Beiträge zu diesem Thema.