Wilbers Gabelfedern einbauen,aber wie ?

[Prodo1960]

So,bin auch wieder im Lande

ich habe mein Wilbers Federbein und die Gabelfedern über Louis bestellt.

ist der gleiche Ablauf wie bei Wilbers selbst.

Das Federbein ist genauso lang wie das Original.

das Ansprechverhalten hat sich m.M dahingegen geändert, dass die Dicke viel ruhiger ihre Bahnen zieht und halt nicht mehr so springt wie vorher.

Mag auch daran liegen,dass es der erste Gabelölwechsel nach fast 83.000 Km ist.

Ich bin jedenfalls mit dem Ergebnis sehr zufrieden.

LG Udo

 

[Monty Burns]

Wie lange wartet man gemeinhin bei Wilbers (direkt im Shop bestellt) auf die Lieferung? Am 16.7. bestellt, Status heute "noch nicht versendet". Das soll keine Quengelei sein, nur Neugier, und mich lockt die Aussicht, übernächste Woche mit dem Schrauben anfangen zu können (Urlaub). Ich war der Überzeugung, die hätten die Komponenten im Regal liegen und müssten sie "nur" kombinieren (Federbein). Die werden ja kaum ne Feder extra nur für mich wickeln...

Edit meint: Lies mal die FAQ bei Wilbers, Depp! 14 Tage werden da angegeben. Dann klappt's ja.

 

[baldin]

Und Ferienzeit kommt dazu

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[Monty Burns]

Auch wenn es hier eigentlich off topic ist, bleibe ich mit meinem Federbein mal hier.

Ich bin gerade dabei, das Wilbers einzubauen, habe ja wie gesagt eine Höherlegung von 15mm geordert. Laut Lieferschein / Rechnung ist diese auch verbaut, allerdings ist das FB im ausgebauten Zustand exakt so lang wie das Alte. Wilbers meint dazu, dass dies mit dem Negativfederweg zusammen hinge und dass das Originale sehr tief einsacken würde. Ich hatte allerdings das Originale entsprechend auf mein Gewicht eingestellt, und dank meiner Wenigkeit (70 kg) sackte da auch nichts richtig tief ein.

Jetzt bin ich irgendwie etwas verwirrt und befürchte, dass da nix bei rum kommt, was die Höhe des Hecks betrifft unter der Voraussetzung, dass man beim Wilbers auch wieder den gleichen Negativfederweg einstellt.

Hat hier jemand mal die +15 geordert und die Längen der beiden verglichen, bzw. kann was Erhellendes zu dieser Geschichte sagen? Ich kann mich erinnern, dass hier im Forum von einer anderen Bodenfreiheit / Schräglage beim Aufbocken / Seitenständer gesprochen wurde, also kann doch bei mir was nicht stimmen...?

 

[Raser]

Auch wenn es hier eigentlich off topic ist, bleibe ich mit meinem Federbein mal hier.

Ich bin gerade dabei, das Wilbers einzubauen, habe ja wie gesagt eine Höherlegung von 15mm geordert. Laut Lieferschein / Rechnung ist diese auch verbaut, allerdings ist das FB im ausgebauten Zustand exakt so lang wie das Alte. Wilbers meint dazu, dass dies mit dem Negativfederweg zusammen hinge und dass das Originale sehr tief einsacken würde. Ich hatte allerdings das Originale entsprechend auf mein Gewicht eingestellt, und dank meiner Wenigkeit (70 kg) sackte da auch nichts richtig tief ein.

Jetzt bin ich irgendwie etwas verwirrt und befürchte, dass da nix bei rum kommt, was die Höhe des Hecks betrifft unter der Voraussetzung, dass man beim Wilbers auch wieder den gleichen Negativfederweg einstellt.

Hat hier jemand mal die +15 geordert und die Längen der beiden verglichen, bzw. kann was Erhellendes zu dieser Geschichte sagen? Ich kann mich erinnern, dass hier im Forum von einer anderen Bodenfreiheit / Schräglage beim Aufbocken / Seitenständer gesprochen wurde, also kann doch bei mir was nicht stimmen...?

Hallo, ich habe damals ein Federbein ohne Heckhöherlegung bestellt, da im Shop angegeben wurde, dass die bei der Dicken nicht möglich sei.
Geliefert wurde aber dann doch mit, die war jedoch so eingestellt, dass das Federbein, zumindest schien es mir so, nicht länger als das Original war.
Als ich das Teil dann eingebaut hatte, stellte ich doch eine leichte Erhöhung des Hecks fest! Ich musste jedoch nichts am Seitenständer verlängern, da der Bock trotzdem noch sicher stand.
Man erkennt die Heckhöherlegung an einer Verschraubung unterhalb des Zugstufeneinstellers.
Ibin super zufrieden mit dem Wilbers Federbein, das Motorrad fährt sich seitdem viel besser und liegt viel satter auf der Straße, das merkt man ganz besonders wenn mal das Weibchen mitfährt.
Toll ist auch die optionale hydraulische Vorspannung der Feder, wo man ganz einfach per Handrad das Moped auf das Gewicht mit Sozia oder Gepäck einstellen kann.
Gruß Gerd

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[Monty Burns]

Danke für die schnelle Rückmeldung. Sehr hilfreich, wenn man gerade mitten im Schraubvorgang steckt.

Mit der Fernverstellung hadere ich gerade, denn ich weiss beim besten Willen nicht, wie die das verlegen wollen, ohne dass die Leitung an einer der Schrauben der Wieauchimmermandienennt-Gummis des Soziusauslegers schrappen. Die mitgelieferte Bebilderung hilft da auch nicht wirklich. Ich werde wohl ne Aussparung in das mitgelieferte Halteblech feilen und den Anschluss etwas verdrehen. Fotos folgen.

 

[Raser]

Habe gerade mal ein paar Fotos gemacht, hoffe du kannst erkennen wie ich das bei meiner Dicken verlegt habe.
Gruß Gerd

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[Monty Burns]

Ok, Du hast die Verstellung innen hinter das Halteblech geschraubt. Die Anleitung (oder was die bei Wilbers dafür halten) zeigt eindeutig, dass die das von außen auf das Blech setzen. Aufgrund dessen und weil ich nicht sicher war, dass das so mit irgendwas kollidiert, habe ich mir jetzt so beholfen:



Wenn ich das richtig sehe, hast Du die Leitung auch hinter die Bremspumpe geklemmt:



Ich wollte sie zuerst auf der Schwinge parallel zu ABS- und Bremsleitung führen, aber das ist arg knapp und bei jedem Einfedern würde der Schlauch am Ausgleichsbehälter scheuern.

Die Qualität der Komponenten bei Wilbers mag ja stimmen, der Einbau ist allerdings schlecht bis gar nicht dokumentiert, und speziell die Leitung der Fernverstellung hätte ich (selber täglich mit Hydraulikverlegung tätig) deutlich anders realisiert. So ist das ziemlich knapp und würgig, von Freude am Einbau weit entfernt.

 

[Raser]

Ok, Du hast die Verstellung innen hinter das Halteblech geschraubt. Die Anleitung (oder was die bei Wilbers dafür halten) zeigt eindeutig, dass die das von außen auf das Blech setzen. Aufgrund dessen und weil ich nicht sicher war, dass das so mit irgendwas kollidiert, habe ich mir jetzt so beholfen:

Anhang anzeigen 28502

Wenn ich das richtig sehe, hast Du die Leitung auch hinter die Bremspumpe geklemmt:

Anhang anzeigen 28503

Ich wollte sie zuerst auf der Schwinge parallel zu ABS- und Bremsleitung führen, aber das ist arg knapp und bei jedem Einfedern würde der Schlauch am Ausgleichsbehälter scheuern.

Die Qualität der Komponenten bei Wilbers mag ja stimmen, der Einbau ist allerdings schlecht bis gar nicht dokumentiert, und speziell die Leitung der Fernverstellung hätte ich (selber täglich mit Hydraulikverlegung tätig) deutlich anders realisiert. So ist das ziemlich knapp und würgig, von Freude am Einbau weit entfernt.

Ich denke nicht das der Schlauch dafür ausgelegt ist irgendwelche Bewegungen mit zu machen ( Schwinge ) deswegen habe ich das Teil Starr verlegt, so dass es keine Bewegung mit machen muss.
Ich wollte an dem Halteblech nichts ausfräsen, da dass Teil ohnehin schon so Mickrig ist, wegen der Stabilität.
Bin aber so wie es jetzt eingebaut ist sehr zufrieden, sowohl optisch und auch funktional.

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[CBFF]

Ich hab meine ja schon mit dem 641er gekauft. Das hat der Händler verbaut.
Nach nun gut 7 Jahren funktioniert alles immer noch tadellos.
Wenn gewünscht kann ich da Morgen mal Fotos von machen Jetzt ists leider schon zu dunkel.
Ist bei mir auf der anderen Seite und in anderer Lage verbaut.

 

[Monty Burns]

Bilder werden gerne genommen.

Andere Lage heisst, das FB ist um 180° verdreht? Da das FB ja aussermittig in seinen Hülsen sitzt, kommt es ja so weiter nach rechts (hab nicht ausprobiert, ob sich das verschieben lässt), und müsste so mit dem Übergabeklotz der Bremsleitung kollidieren. In der spärlichen Anleitung steht ja ausdrücklich, dass der "Caution"-Aufkleber in Fahrtrichtung zeigen muss.

 

[Raser]

Ich hab meine ja schon mit dem 641er gekauft. Das hat der Händler verbaut.
Nach nun gut 7 Jahren funktioniert alles immer noch tadellos.
Wenn gewünscht kann ich da Morgen mal Fotos von machen Jetzt ists leider schon zu dunkel.
Ist bei mir auf der anderen Seite und in anderer Lage verbaut.

Du hast die Doppel F, da ist das ein bisschen anders als bei der Einfach F!
Keine Umlenkhebelei, nur einen Endtopf.
Aber deswegen kann man auch da das Federbein nicht Kopfüber einbauen, ich denke das hast du auch nicht gemacht, du meinst wahrscheinlich, dass der Einsteller für die Federvorspannung auf der linken Seite angebaut ist.

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[Monty Burns]

Ups, ja, die SC 64 existiert. Verdränge ich manchmal trotz des eindeutigen Nicks...

 

[Tbird]

https://www.cbf-1000.de/VBForum/album.php?albumid=1168&attachmentid=16933

Ich hatte es so montiert.
Der "Schlauch" bewegt sich nicht.
Heck kam etwa 2 cm höher, keine Probleme mit Seitenständer, aber auf den Hauptständer gebockt, war weniger Luft zwischen Boden und Hinterreifen.
Mit meinen kurzen Beinen hatte ich im Stand etwas mehr Probleme, aber das war mit Wilbers dann beim Fahren ein anderes Mopped.

 

[CBFF]

Du hast die Doppel F, da ist das ein bisschen anders als bei der Einfach F!

Ööööhhhm da war ja was Überlesen, sorry.

... du meinst wahrscheinlich, dass der Einsteller für die Federvorspannung auf der linken Seite angebaut ist.

Genau. Das Handrat für die Vorspannung. Die ist bei mir recht "luftig" verbaut und der Schlauch hat ziemlich viel Spiel.

 

[OS2]

Hallo,

hat zufällig noch jemand Bilder der Doppel F vom Einbau des Wilbers mit hydraulischer Vorspannung auf Lager? Ich habe meins auf Hydraulisch umbauen lassen aber finde jetzt keine schöne Einbaulösung.

MfG Olaf

 

[Critter]

Die Bilder hatte ich vor einiger Zeit mal bei mir in der Nacht gemacht, aber ich denke, man kann´s erkennen.

 

[OS2]

Danke Critter,

ich habe es jetzt erstmal so gelöst:

 

[Raser]

Danke Critter,

ich habe es jetzt erstmal so gelöst:

Hallo, warum haste den Einsteller auf die linke Seite montiert?
Erstens könnte so, wenn mal ne fiese Bodenwelle kommt, das Hinterrad/die Hinterrad Abdeckung mit dem Hydraulikschlauch kollidieren.
Zweitens, wenn auch weniger wichtig, ist so die Anzeige mit den Drehrichtungen auf der Innenseite und somit nicht zu sehen.
Ich habe das bei meiner Dicken (SC58) auf die rechte Seite angebaut, siehe Foto.

Gruß Gerd

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[OS2]

Hallo Critter,

die Frage ist berechtigt. Jedoch hatte ich es links und die hat überhaupt nicht gepasst. Schlauch ist zu lang und Anzeige war ebenfalls auf der falschen Seite. Ich kann es drehen und wenden wie ich will aber krieg keine vernünftige Lösung. Mir kommt es fast so vor als ob die Leitung am Stellrad falsch montiert ist. Kann mit jemand sagen ob die Leitung im Ruhezustand unter Druck steht? Ich denke ein wenig schon. Hatte bis jetzt aber noch keine Zeit um mich weiter damit zu beschäftigen.

Gruß Olaf