G
Gelöschtes Mitglied 581
Gast
Moin Gemeinde,
ich bin, seit dem ich die Dicke in Besitz habe (2014), immer auf der Suche nach Alternativen bzw. nach einem Ersatz für sie. Am Anfang war´s eher theoretisches Interesse, sozuschreiben Marktsondierung. In letzter Zeit sollte die Praxis der Theorie weichen. Und die Dicke sollte ihren Platz in der Garage einem neuen Mopped überlassen (ziemlicher Favorit: Kawasaki Z 900 RS, aber das ist eine andere Geschichte). Gedacht war, die Dicke zu verkaufen bzw. in Zahlung zu geben.
Leider hat sich das vor ziemlich genau 20 Tagen von selbst erledigt: Ich hatte versucht, mit der CBF durch einen Sprinter zu fahren. Das hat leider nicht ganz so gut funktioniert und mir eine Nacht im Krankenhaus beschert. Das Mopped steht derweil mit krummen Standrohren in der Garage und wartet auf ihr Schicksal.
Was ich nicht vorhabe: Die Dicke durch Reperatur wieder fahrbereit zu machen. Aufwand und Erlös scheinen mir nicht in einem vernünftigen Verhältnis zu stehen - insbesondere angesichts der Tatsache, dass ich (wg. mangelndem Talent, unzureichender Werkstatt- und Werkzeugausstattung sowie räumlicher Defizite) die Reperatur ausser Haus vergeben müsste.
- Auf den ersten und eindeutigen Blick sind beide Standrohre krumm.
- Abstehende Bauteile sind verschrammt (Lenkerende, Spiegel, Verkleidung, Auspuff).
- Der Abstand der Verkleidung zum Tank ist nicht mehr gleichmäßig.
Die Frage die mich umtreibt: Handelt es sich um einen Totalschaden? Könnte, neben den Standrohren, auch die Gabelbrücke etwas abbekommen haben?
Und die andere: Was könnte ich für ein derart verunfallte SC58 preislich, in Anbetracht der Laufleistung, aufrufen?
=> Honda CBF 1000 C-ABS, EZ 2007, 98 PS, 53.000 km
Falls im Forum Interesse an meiner CBF besteht, stelle ich sie gerne (bebildert) in die Verkaufsabteilung.
ich bin, seit dem ich die Dicke in Besitz habe (2014), immer auf der Suche nach Alternativen bzw. nach einem Ersatz für sie. Am Anfang war´s eher theoretisches Interesse, sozuschreiben Marktsondierung. In letzter Zeit sollte die Praxis der Theorie weichen. Und die Dicke sollte ihren Platz in der Garage einem neuen Mopped überlassen (ziemlicher Favorit: Kawasaki Z 900 RS, aber das ist eine andere Geschichte). Gedacht war, die Dicke zu verkaufen bzw. in Zahlung zu geben.
Leider hat sich das vor ziemlich genau 20 Tagen von selbst erledigt: Ich hatte versucht, mit der CBF durch einen Sprinter zu fahren. Das hat leider nicht ganz so gut funktioniert und mir eine Nacht im Krankenhaus beschert. Das Mopped steht derweil mit krummen Standrohren in der Garage und wartet auf ihr Schicksal.
Was ich nicht vorhabe: Die Dicke durch Reperatur wieder fahrbereit zu machen. Aufwand und Erlös scheinen mir nicht in einem vernünftigen Verhältnis zu stehen - insbesondere angesichts der Tatsache, dass ich (wg. mangelndem Talent, unzureichender Werkstatt- und Werkzeugausstattung sowie räumlicher Defizite) die Reperatur ausser Haus vergeben müsste.
- Auf den ersten und eindeutigen Blick sind beide Standrohre krumm.
- Abstehende Bauteile sind verschrammt (Lenkerende, Spiegel, Verkleidung, Auspuff).
- Der Abstand der Verkleidung zum Tank ist nicht mehr gleichmäßig.
Die Frage die mich umtreibt: Handelt es sich um einen Totalschaden? Könnte, neben den Standrohren, auch die Gabelbrücke etwas abbekommen haben?
Und die andere: Was könnte ich für ein derart verunfallte SC58 preislich, in Anbetracht der Laufleistung, aufrufen?
=> Honda CBF 1000 C-ABS, EZ 2007, 98 PS, 53.000 km
Falls im Forum Interesse an meiner CBF besteht, stelle ich sie gerne (bebildert) in die Verkaufsabteilung.
