Noch ´n Sportourer

[jackryan]

Hallo,

bei meiner ewigen Sucherei nach etwas, was Nutzwert hat und Spaß macht,
bin ich auf die VFR gestossen. Trotz "Rücken" konnte ich nicht widerstehen.
Ein bekannter hatte die Lady in Red "abzugeben" und das bei einem jungfräulichen
km-Stand von 24000. Ok- das ist genau die Anzeige, bei der die Ventile
eingestellt werden müssen, aber der Rest stimmt einfach. Und-jou, sie
macht Spaß. Gestern bei 7 Grad und fast salzfreien Straßen gab es eine
erste Eifelrunde. Mit Reifen aus 2008 war nicht viel Schräglage zu machen.
Trotzdem war das Grinsen breit, denn der V4 ist gegenüber den V2 und den
Reihenvierern, die ich bis jetztgefahren habe der reine Emotionsbeschleuniger.
Neue PAGT sind schon bestellt und den Rest, wie Öl, Bremsflüssigkeit kriege
ich wohl bis zum Saisonstart hin. Muss halt nur einen großen Weihnachtsbaum
besorgen, damit ich sie drunter kriege

V-reundliche Grüße

Norbert

 

[KiloZeBeF]

Man liebt sie, oder hasst sie. Ich glaube mit weit mehr Potential zur Legende als die CBF. Ich find sie schön, aber ein bisschen zu schwer... wahrscheinlich viel nützlicher und vernünftiger als mein Quirl. Wenn ich nicht viel schneller alt werde als mir lieb ist, hol ich mir vielleicht irgendwann auch mal eine. Meinen Segen hast Du

 

[ZAMsChannel]

Dann mal viel Spass damit....
Kannst ja mal ein paar technische Daten rüberwaxen lassen.

 

[Django]

Wo macht man denn da die Koffer fest?
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Nee, im Ernst, goiles Teil, viel Spaß damit!

 

[KiloZeBeF]

Dann mal viel Spass damit....
Kannst ja mal ein paar technische Daten rüberwaxen lassen.

Ich schätze mich mal aus der Erinnerung (belegte Details findet man überall im Netz):

800ccm V4, kurzhubig zwischen 50 und 55 mm
106 PS @ vermutlich 10500
75NM @ vermutlich 8500
240kg +/-5
Radstand ähnlich der CBF

und weil jetzt bestimmt irgendwer die richtigen Werte postet, bin ich sehr gespannt, wie falsch ich liege...

 

[Tbird]

Wo macht man denn da die Koffer fest?
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Nee, im Ernst, goiles Teil, viel Spaß damit!

Sporttourer fährt man mit Rolle

 

[dachi]

schickes Teil, ich wünsche Dir viel Spaß damit

 

[Der Bernd]

Geiles Moped
Sehr gute wahl
Ich habe auch eine VFR800
Einfach ein geiles und super Moped
ich liebe es
Können ja eine VFR Ecke hier im Forum aufmachen


Gruß Bernd

 

[ZAMsChannel]

Ja, es gab mal relativ aktuell eine 800er und 1200er VFR.
Früher gab es mal eine 750er, da hatte ich mal einen Motor von geschlachtet.

Die aktuelle 1200er hatte/hat glaube ich sogar eine VTEC-artige Ventilverstellung, welche allerdings nur das Timing beenflussen konnte aber nicht den Hub, wie das der neuen BMW-Motoren können.... Deshalb wollte ich mal wissen, was der Norbert da hat.

 

[jackryan]

Das ist die erste Variante mit 800ccm (davor 750), aber ohne V-Tec, also keine Steuerzeitenverstellung.
Die Nockenwellen sind noch über Zahnräder angetrieben, ein Hauch von Renntechnik. Die Zahnräder
erzeugen ein modelltypisches "Singen".
Das V-tec kam erst im Nachfolgemodell und dann mit Steuerkette. Die Wirksamkeit im Verhältnis
zum Aufwand wird oftmals infrage gestellt und die Ventileinstellung ist sehr aufwändig.
Deshalb bin ich ganz froh ohne V-tec, allerdings fehlt durch das frühe Baujahr (2001) leider ein ABS.
Der rote Bereich fängt bei 11500 1/min an. Endlich eine Drehzahlmesserscheibe, die ganz genutzt wird.
Bis dahin wirkt der Motor nie gequält und entwickelt im Gegensatz zum Reihenvierer mit steigender Drehzahl
einen immer geileren infernalischen Sound..... ich gerate ins Schwärmen.......

@Django/T-Bird:Keine Koffer, kein Topcase, auch die Stummel sollen bleiben: Für den Einzelbetrieb angeschafft
@Kilo: Danke für den Segen. Klar ist es ein Pummelchen, aber für meine Verhältnisse ein sehr gelenkiges.
@Bernd: VFR Ecke? die Spezies wird eher seltener. Welche Version hast du?
@ Martin:Technische Daten? S.u.
Motor
Wassergekühlter Vierzylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor
Kurbelwelle querliegend
zwei obenliegende, zahnradgetriebene Nockenwellen (dohc) je Zylinderbank
vier über Tassenstößel betätigte Ventile pro Zylinder
Naßsumpfschmierung mit Ölkühler
E-Starter
Bohrung x Hub: 72 x 48 mm
Hubraum: 782 cm³
Verdichtungsverhältnis: 11,6:1
Nennleistung: 98 PS (72 kW) bei 10500/min
Max. Drehmoment: 79 Nm (8,1 kpm) bei 8500/min
Kolbengeschwindigkeit: 18,9 m/s bei 11800/min
Ventilspiel kalt: Einlaß 0,16 mm / Auslaß 0,30 mm
Leerlaufdrehzahl 1200/min +/- 100/min
Gemischaufbereitung
PGM-FI-elektronische Saugrohreinspritzung GQ30A Æ 36 mm
geregelter Katalysator
Luftfilter: Papierfilter
Elektrische Anlage
Batterie: 12 V / 463 W
Drehstromlichtmaschine: 12V / 470 Watt
Kontaktlose digitale Transistorzündung
Zündkerzen: NGK CR 9 EH-9 / Nippon Denso U27FER-9
Elektrodenabstand: 0,8 - 0,9 mm
Kraftübertragung
Primärantrieb über Zahnräder
hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Sechsganggetriebe
O-Ring-Kette
Zähnezahl Ritzel / Kettenrad: 17 / 43
Primärübersetzung: 1,939
Sekundärübersetzung: 2,532
Getriebeübersetzung: 2,846/2,062/1,631/1,333/1,153/1,035
Fahrwerk
Brückenrahmen aus Alu-Profilen
Lenkkopfwinkel: 64,7 Grad
Nachlauf: 95 mm
Telegabel mit Kartuschendämpfer, Standrohr Æ 41 mm, mit verstellbarer Federbasis
Einarmschwinge aus Leichtmetallguß
Zentralfederbein über Hebelsystem angelenkt, mit verstellbarer Federbasis und Zugstufendämpfung
Federweg: vorn 120 mm / hinten 120 mm
Räder und Bremsen
Doppelscheibenbremse vorn mit Dreikolbenbremssätteln
schwimmend gelagerte Bremsscheiben Æ 296 mm
Scheibenbremse hinten mit Dreikolbensattel Æ 256 mm
CBS Integralbremssystem
Leichtmetallgußräder: vorn 3,50" x 17", hinten 5,50" x 17"
Reifengröße: vorn 120/70 ZR 17, hinten 180/55 ZR 17
Reifenluftdruck vorn 2,5 bar / hinten 2,9 bar
Abmessungen
Radstand: 1440 mm
Länge: 2100 mm
Breite: 720 mm
Höhe: 1185 mm
Bodenfreiheit: 130 mm
Wendekreis: 5340 mm
Gewichte
Gewicht vollgetankt: 237 kg
Radlastverteilung: vorn 48% / hinten 52%
Zulässiges Gesamtgewicht: 423 kg
Zuladung: 186 kg
Füllmengen
Tankinhalt: 21 L
davon Reserve: 0 L
Motoröl SAE 10 W 40
Füllmenge (mit Filter) 2,9 L (3,1 L)
Service-Daten
Service-Intervalle: alle 6000 km
Ölwechsel (mit Filter): alle 12000 km (12000 km)

 

[ZAMsChannel]

Ja, das ist mal eine aussagekräftige Beschreibung

 

[Der Bernd]

...

Wie ich es schon sagte....einfach geiles Moped

Gruß Bernd

 

[wessi]

VFR Owners Club Deutschland

selbst VFR gefahren Rc36 Bj.92 200 tkm ohne grössere Mängel abgesehen von LIMA.Tolles Teil. Nur will mich nicht mehr so bücken und die Beine anwinkeln.
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