Motoren- und Kupplungsgeräusche

[Horst-mit-KCBF]

Motoren- und Kupplungsger?usche

Hallo CBFK-Fahrer,

habe seit einem Monat die KCBF - bin bisher sehr zufrieden - und habe dennoch Frage:

Bin bereits 4900km gefahren und habe auf der letzten Tour durch die Seealpen besonders im Schiebebetrieb bergab das Gef?hl, der Motorsound w?re deutlich gr?ber und dr?nender, als beim Kauf der CBF.

Ist dies normal, oder sollte ich lieber den Kundendienst aufsuchen?
Ferner habe ich das Gef?hl, dass die Kupplung nicht mehr so trennt, wie beim Neukauf.
Manchmal schlagen die G?nge beim Einlegen, ohne das ich dieses Ph?nomen bestimmten G?ngen zuordnen kann. Gibt's ?hnliche Erfahrungen?

Danke

 

[Bernd]

RE: Motoren- und Kupplungsger?usche

Gr??' Dich Horst,

erst 'mal Herzlich Willkommen om Forum!

Zu den Ger?uschen kann ich wenig sagen, au?er da?man nat?rlich, je mehr man sich an die Neue gew?hnt, Kleinigkeiten bemerkt, die man anfangs wegen der Konzentration auf die Beherrschung der Maschine nie geh?rt oder gef?hlt h?tte. Beim Einfahren klang der Auspuff aber lange nicht so kr?ftig wie er's jetzt tut. Getriebeheulen kam und ging gr??tenteils wieder. Der Prim?rtrieb hat eben keine Kette sondern Zahnr?der. Und die heulen besonders vernehmlich wenn viel Bremsmoment anliegt. Beim Gasgeben werden sie vom Auspuff ?bert?nt.

Schaltschl?ge sind nur beim Ersten oder Zweiten bekannt.

Ob Deine Kupplung gescheit trrennt, kannst Du selbst feststellen:
M?hle auf den Hauptst?nder, anlassen, Kupplung ziehen, Gang rein.
Wenn sich das Rad ein bi?chen dreht ist das noch i.O.. Aber Du solltest es ganz locker mit dem Stiefel anhalten und dann ohne Widerstand festhalten k?nnen. Sonst ab zum H?ndler. Z.B. durch falsches Öl trennt die Kupplung nicht richtig.

Viele Gr??e,
Bernd aus WI

 

[Horst-mit-KCBF]

RE: Motoren- und Kupplungsger?usche

Danke Bernd,

hast sicherlichlich recht mit der Änderung meiner Wahrnehmung.

Da mein HH sehr kollegial erscheint, werde ich alle vermeintlichen Änderungen:

- Ger?uschkulisse Motor,
- Schaltverhalten,
- Öltropfen unter Getriebeblock (habe bereits mehrere Beitr?ge bez?glich vorderem Kettenritzel dazu gelesen)

bei der bald anstehenden 6000er Insp. ansprechen.

Werde die Ergebnisse sp?testens dann ins Forum stellen.

Danke

 

[bewild1001]

RE: Motoren- und Kupplungsger?usche

Hallo Horst,

ich habe bei meiner jetzt knappe 6000 km drauf. Die Ger?uschkulisse hat sich in der Zeit auch ge?ndert.
Der Auspuff klingt etwas bulliger und der Motor (glaube ich) ist etwas leiser geworden.
Die Schaltschl?ge habe ich auch nur beim Ersten und Zweiten.
Allerdings ist in letzter Zeit ein Ruckeln ab 3500 upm dazu gekommen.
Bin auf das Ergebnis des Kundendienstes gespannt.

 

[Klaus]

RE: Motoren- und Kupplungsger?usche

Hallo Horst,

wohne auch in M?nchengladbach. Mich interessiert, wer der "H?ndler Deines Vertrauens" ist.

Gru?aus der Nachbarschaft
Klaus

 

[Horst-mit-KCBF]

RE: Motoren- und Kupplungsger?usche

Hallo Klaus,

habe die kcbf beim Coenen, Monschauer Strasse gekauft - bin bisher sehr zufrieden - glaube, dass meine urspr?ngliche Auflistung (Technik-Forum) bez?glich Ölverlust, Motorger?uschen etc. nicht objektiv war:

-Ölverlust ist zuviel Kettenspray, Motorenger?usche und Verhalten beim Kuppeln ist tats?chlich normal und nicht ein Herstellungsfehler.


Wei?nach 6000er Insp. mehr.

Werden uns sicherlich in der n?chsten Zeit auch mal im echten Leben treffen.

bis bald

 

[Heimkehrer]

RE: Motoren- und Kupplungsger?usche

Hallo im Forum,
ich hatte auch den Eindruck (subjektiv !), dass mein Motor etwas rauer l?uft als nach dem 1000er Kd-Dienst. Die einzige Erkl?rung die mir plausibel erscheint ist die Einstellung der Ventile. Die von Honda vorgegebenen 24.000 km als Intervall sind f?r einen ehemaligen Boxer-Fahrer nur schwer nachvollziehbar !

Gru?Charly
p.s. Wie werden denn die Ventile der KIlo-CBF ?berhaupt eingestellt - kann das Jemand im Forum beantworten ?

 

[Primus]

RE: Motoren- und Kupplungsger?usche

Original von Heimkehrer
p.s. Wie werden denn die Ventile der KIlo-CBF ?berhaupt eingestellt - kann das Jemand im Forum beantworten ?

Das Ventilspiel bei kaltem Motor wird eingestellt, indem unter die Tassenst??el Zwischenpl?ttchen in der erforderlichen St?rke, sog. Shims, gelegt werden. Ist aber eigentlich eine Arbeit f?r absolute Schrauberprofis mit einem vollst. Satz an Shims oder besser noch f?r die Werkstatt. Denn wenn wirklich nach 24.000 km nachjustiert werden mu?, m?ssen daf?r die Nockenwellen raus.