KiloZeBeF
Member
Ich hab's getan. Nein, nicht gekauft, aber mal ein bisschen "ausprobiert". Es ist ja herrliches Wetter und die Tage nach Weihnachten war Zeit. Spitz geworden auf ein anderes "Fahrgefühl" bin ich nachdem ich im Herbst mal ein paar Meter auf einer Kilo-GIX gesessen habe und begeistert war. Nein, die Leistung braucht kein Mensch, und nein, so will und kann ich nicht sitzen. Aber ja, so muss sich die Vorderhand anfühlen! Direkt und sensibel. Jammern über die Dicke ist ja bekanntlich auf recht hohem Niveau, aber ich hab gemerkt, dass es dann doch noch Messer gibt, mit denen das Filetieren signifikant besser von der Hand geht.
Freilich liegen einige Kandidaten auf der Schlachtplatte, die Verbesserung gegenüber der CBF versprechen. Freilich wird die Auswahl schnell kleiner, wenn das kein Naked sein soll, keine Möchtegern-Enduro, wenn der potentielle Kandidat eher 200 als 250 kg wiegen soll. Wenn es für Urlaub und Alltag taugen soll. Wenn's was sein soll, das mindestens das kann was man von der Dicken gewohnt ist und sich einfach etwas fluffiger anfühlt. Da kommt so eine GSX-S1000 eigentlich grade recht und wenn's geht in F-Ausführung.
Die F gab's leider nicht zu fahren, aber die Nackerte stand absprungbereit da. Einführung: "Traktionskontrolle dreistufig, bei dem Wetter mach ich Dir die 2 rein. Gute Fahrt und bis gleich." Und vom Hof.
Im Stand brummelt das Teil friedlich und freundlich vor sich hin. Schön, da weckt man morgens nicht die ganze Straße, wenn's zur Arbeit geht. Sympathisch.
Sitzprobe: Hey! Das ist ja wie daheim! Der Lenker etwas schmaler, minimal weiter vorne, die Füße sofort da wo sie hingehören und wo man sie gerne hätte. Pedale korrekt. Bremse Kupplung an Ort und Stelle. Fein.
Gang rein: Klick. Wow!
Kupplung kommen lassen und sanft am Gas kommen lassen. Geschmeidig! Und in Schrittgeschwindigkeit wenden? Ein Fahrrad! Also weg in Richtung Kurven.
In den Verkehr einordnen tut man sich locker ab Schrittgeschwindigkeit im Zweiten durch kurzen Dreh vorne rechts. Röööö! Wow! Die klingt ja richtig böse, wenn man die Klappen aufmacht! Grins! Also raus aus der Stadt. Kurzer Spiegelblick... wer hat denn die eingestellt, das geht garnicht! Und oje, wasn dess für eine Verstellmechanik. Erst fest, dann mit einem Ruck viel zu weit und fühlt sich lose an... argn... da ist die Dicke seit Jahren mein Freund, Spiegeleinstellung geschmeidig gleitend, trotzdem immer fest genug. Cheap, Suzuki! Am Ende passt er aber... nicht ganz so gute Rücksicht wie bei der Dicken, aber ok, geht grade so. Und hält trotz fummelig und weichem Verstellgefühl die Einstellung. Nagut.
Ausfallstraße, mal gucken wie sie hochzieht - man munkelt von fiesem Leistungsloch zwischen 4 und 6.5 kUmin - äh? Geil, wenn das ein Loch ist, dann stört mich das überhaupt nicht. Gefühlt hat das Teil 200 Kubik mehr als die Dicke was die Kraft angeht (Obacht der Sound leistet da wohl etwas subjektiven Beistand) und gefühlt hat das Teil 400 Kubik weniger, was die "Schnelligkeit" beim Hochdrehen angeht. Fein. Wieder so ein Motor den man getrost vergessen kann. Immer genug von allem und das in jeder Lage.
Bisschen Kreisverkehr und raus ins Geschlängel. Hoppla, das mit der etwas ruppigen Gasannahme ist wohl so... mit viel Gefühl also Gasanlegen und sich auf den kurvendynamischen Effekt von harten Lastwechseln einstellen. Geht doch! Nach drei vier kleinen Überraschungen habe ich das Gefühl, dass die Hobby-Gixer sich genauso geschmeidig fahren lässt wie unser Forumsmodell. Kurven? Hey, macht das Spaß! Und vermittelt den Eindruck, dass die Rasten etwa 100 Meter höher liegen, als bei der Dicken. Fein. Ich mag das Ding!
Bremsen? Hm. Da mag ich ja diesen Moment bei der Dicken, wo man eigentlich noch garnicht bremsen will, aber die Beläge schonmal mit einem Finger anlegt und das dann auch spürt. Bei der Susi legt das so sanft an, dass es sich fast seifig anfühlt... etwas mehr Druck am Hebel tut dann aber klaglos das, was man von einer Bremse erwartet. Fühlt sich anders an, funktioniert aber sehr gut. Kann man sich wohl dran gewöhnen.
Und nu? Die Schnitte steht wieder beim Händler und ich habe einen validen Kandidaten gefunden. Jetzt braucht's für's Mopped noch eine konkurrenzfähige Gepäcklösung und für den CBF-Treiber das nötige Kleingeld. Will mir wer viel zuviel für meine Dicke bezahlen?
Minus:
- fummelige haptisch grausame Spiegelverstellung
- ebenfalls haptisch billig wirkender Blinkerschalter (beim Ausmachen... grnnn!)
- volldigitales Display (wenigstens einen Drehzahlmesser hät man doch...)
Plus:
- fährt sich wie ein Fahrad
- konkurrenzfähiger Motor der passt!
- Getriebe passt
- das hässliche Display lässt sich ablesen
- sowas wie ein Bordcomputer (Uhr, Verbrauch Momentan/Durchschnitt etc)
- und wers braucht: Ganganzeige
Und was war dann auf dem Heimweg: die Dicke fühlt sich an, wie ein Reisebus! Lang, irgendwo zwischen Lenker und Gabel muss ein Schwamm versteckt sein, statt röhrendem Anschub eher ein leises Säuseln mit genug aber weniger agressivem Anschub. Was ein geiler Dampfer - ich hab irgendwann mal "Schwerlastsänfte" geschrieben, das trifft's! Die passt schon auch noch
Und für alle die mal eine XJ900 gefahren sind: die CBF hat sich gegenüber der alten Dame fast genauso angefühlt, wie die GSX-S gegenüber der Dicken. Heieiei... ich glaub ich bin verliebt....
Freilich liegen einige Kandidaten auf der Schlachtplatte, die Verbesserung gegenüber der CBF versprechen. Freilich wird die Auswahl schnell kleiner, wenn das kein Naked sein soll, keine Möchtegern-Enduro, wenn der potentielle Kandidat eher 200 als 250 kg wiegen soll. Wenn es für Urlaub und Alltag taugen soll. Wenn's was sein soll, das mindestens das kann was man von der Dicken gewohnt ist und sich einfach etwas fluffiger anfühlt. Da kommt so eine GSX-S1000 eigentlich grade recht und wenn's geht in F-Ausführung.
Die F gab's leider nicht zu fahren, aber die Nackerte stand absprungbereit da. Einführung: "Traktionskontrolle dreistufig, bei dem Wetter mach ich Dir die 2 rein. Gute Fahrt und bis gleich." Und vom Hof.
Im Stand brummelt das Teil friedlich und freundlich vor sich hin. Schön, da weckt man morgens nicht die ganze Straße, wenn's zur Arbeit geht. Sympathisch.
Sitzprobe: Hey! Das ist ja wie daheim! Der Lenker etwas schmaler, minimal weiter vorne, die Füße sofort da wo sie hingehören und wo man sie gerne hätte. Pedale korrekt. Bremse Kupplung an Ort und Stelle. Fein.
Gang rein: Klick. Wow!
Kupplung kommen lassen und sanft am Gas kommen lassen. Geschmeidig! Und in Schrittgeschwindigkeit wenden? Ein Fahrrad! Also weg in Richtung Kurven.
In den Verkehr einordnen tut man sich locker ab Schrittgeschwindigkeit im Zweiten durch kurzen Dreh vorne rechts. Röööö! Wow! Die klingt ja richtig böse, wenn man die Klappen aufmacht! Grins! Also raus aus der Stadt. Kurzer Spiegelblick... wer hat denn die eingestellt, das geht garnicht! Und oje, wasn dess für eine Verstellmechanik. Erst fest, dann mit einem Ruck viel zu weit und fühlt sich lose an... argn... da ist die Dicke seit Jahren mein Freund, Spiegeleinstellung geschmeidig gleitend, trotzdem immer fest genug. Cheap, Suzuki! Am Ende passt er aber... nicht ganz so gute Rücksicht wie bei der Dicken, aber ok, geht grade so. Und hält trotz fummelig und weichem Verstellgefühl die Einstellung. Nagut.
Ausfallstraße, mal gucken wie sie hochzieht - man munkelt von fiesem Leistungsloch zwischen 4 und 6.5 kUmin - äh? Geil, wenn das ein Loch ist, dann stört mich das überhaupt nicht. Gefühlt hat das Teil 200 Kubik mehr als die Dicke was die Kraft angeht (Obacht der Sound leistet da wohl etwas subjektiven Beistand) und gefühlt hat das Teil 400 Kubik weniger, was die "Schnelligkeit" beim Hochdrehen angeht. Fein. Wieder so ein Motor den man getrost vergessen kann. Immer genug von allem und das in jeder Lage.
Bisschen Kreisverkehr und raus ins Geschlängel. Hoppla, das mit der etwas ruppigen Gasannahme ist wohl so... mit viel Gefühl also Gasanlegen und sich auf den kurvendynamischen Effekt von harten Lastwechseln einstellen. Geht doch! Nach drei vier kleinen Überraschungen habe ich das Gefühl, dass die Hobby-Gixer sich genauso geschmeidig fahren lässt wie unser Forumsmodell. Kurven? Hey, macht das Spaß! Und vermittelt den Eindruck, dass die Rasten etwa 100 Meter höher liegen, als bei der Dicken. Fein. Ich mag das Ding!
Bremsen? Hm. Da mag ich ja diesen Moment bei der Dicken, wo man eigentlich noch garnicht bremsen will, aber die Beläge schonmal mit einem Finger anlegt und das dann auch spürt. Bei der Susi legt das so sanft an, dass es sich fast seifig anfühlt... etwas mehr Druck am Hebel tut dann aber klaglos das, was man von einer Bremse erwartet. Fühlt sich anders an, funktioniert aber sehr gut. Kann man sich wohl dran gewöhnen.
Und nu? Die Schnitte steht wieder beim Händler und ich habe einen validen Kandidaten gefunden. Jetzt braucht's für's Mopped noch eine konkurrenzfähige Gepäcklösung und für den CBF-Treiber das nötige Kleingeld. Will mir wer viel zuviel für meine Dicke bezahlen?
Minus:
- fummelige haptisch grausame Spiegelverstellung
- ebenfalls haptisch billig wirkender Blinkerschalter (beim Ausmachen... grnnn!)
- volldigitales Display (wenigstens einen Drehzahlmesser hät man doch...)
Plus:
- fährt sich wie ein Fahrad
- konkurrenzfähiger Motor der passt!
- Getriebe passt
- das hässliche Display lässt sich ablesen
- sowas wie ein Bordcomputer (Uhr, Verbrauch Momentan/Durchschnitt etc)
- und wers braucht: Ganganzeige
Und was war dann auf dem Heimweg: die Dicke fühlt sich an, wie ein Reisebus! Lang, irgendwo zwischen Lenker und Gabel muss ein Schwamm versteckt sein, statt röhrendem Anschub eher ein leises Säuseln mit genug aber weniger agressivem Anschub. Was ein geiler Dampfer - ich hab irgendwann mal "Schwerlastsänfte" geschrieben, das trifft's! Die passt schon auch noch
Und für alle die mal eine XJ900 gefahren sind: die CBF hat sich gegenüber der alten Dame fast genauso angefühlt, wie die GSX-S gegenüber der Dicken. Heieiei... ich glaub ich bin verliebt....
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