Primus
Member
Hallo CBF-ler,
ich hatte beim Fahren im oberen Drehzahlbereich (7.000...10.000 u/min) recht heftige Lastwechselreaktionen, die einem den Spa?schon etwas verderben k?nnen. Und in Schr?glage versaut man sich damit auch schonmal die Linie...
Klar ist das Bewegen einer CBF 1000 mit solch hohen Drehzahlen nicht unbedingt artgerecht, macht aber einfach irrsinnigen Spa?weil sie dann extrem bissig zu Werke geht und die Wheelie-Neigung stark zunimmt (die Fireblade-Gene lassen gr??en, auch vom Sound her) :D :D
Um die harten Lastwechsel zu minimieren habe ich nun zwei Dinge unternommen, die auch im Fireblade-Forum empfohlen werden: Zum Einen habe ich das Spiel am Gasgriff auf nahezu Null verringert. Man mu?dabei allerdings beachten, da?es beim Schwenken des Lenkers von Anschlag zu Anschlag zu keinerlei Drehzahl?nderung kommen darf, sonst hat man es ?bertrieben...
Die zweite Ma?nahme war das Spannen der Kette auf minimales Spiel (25mm Werksvorgabe).
Sie war ab Werk eh nur recht lose vorgespannt (ca. 35...40 mm) was h?ufig zum Kettenschlagen (Klappern) im Schubbetrieb auf Unebenheiten f?hrte. Das ist damit auch gleich weg 8)
Der Motor reagiert mit dieser kleinen Modifikation deutlich umg?nglicher bei hohen Drehzahlen und spricht auch im gem??igteren Betrieb bei moderaten Drehzahlen angenehm knackig und direkt an. Probiert es ruhig mal aus. Aber dabei das Kettenspiel bitte keines Falls auf weniger als 25mm spannen!
ich hatte beim Fahren im oberen Drehzahlbereich (7.000...10.000 u/min) recht heftige Lastwechselreaktionen, die einem den Spa?schon etwas verderben k?nnen. Und in Schr?glage versaut man sich damit auch schonmal die Linie...
Klar ist das Bewegen einer CBF 1000 mit solch hohen Drehzahlen nicht unbedingt artgerecht, macht aber einfach irrsinnigen Spa?weil sie dann extrem bissig zu Werke geht und die Wheelie-Neigung stark zunimmt (die Fireblade-Gene lassen gr??en, auch vom Sound her) :D :D
Um die harten Lastwechsel zu minimieren habe ich nun zwei Dinge unternommen, die auch im Fireblade-Forum empfohlen werden: Zum Einen habe ich das Spiel am Gasgriff auf nahezu Null verringert. Man mu?dabei allerdings beachten, da?es beim Schwenken des Lenkers von Anschlag zu Anschlag zu keinerlei Drehzahl?nderung kommen darf, sonst hat man es ?bertrieben...
Die zweite Ma?nahme war das Spannen der Kette auf minimales Spiel (25mm Werksvorgabe).
Sie war ab Werk eh nur recht lose vorgespannt (ca. 35...40 mm) was h?ufig zum Kettenschlagen (Klappern) im Schubbetrieb auf Unebenheiten f?hrte. Das ist damit auch gleich weg 8)
Der Motor reagiert mit dieser kleinen Modifikation deutlich umg?nglicher bei hohen Drehzahlen und spricht auch im gem??igteren Betrieb bei moderaten Drehzahlen angenehm knackig und direkt an. Probiert es ruhig mal aus. Aber dabei das Kettenspiel bitte keines Falls auf weniger als 25mm spannen!