Montage von Sturzpads

P

parcival

Member
Hallo Zusammen,

ich habe mir Sturzpads von LSL bestellt. Noch sind sie nicht da daher weiß ich auch noch nicht was die Montage Anleitung dazu hergibt aber diese kommen ja auf die gleiche Stelle wie die Motorhalterung geschraubt.

Hat jemand mit der Montage von Sturzpads Erfahrung? Ich Frage mich ob ich dazu die Schrauben der Vorderen Motorhalterung tatsächlich "einfach so" dazu entfernen kann. (Es versteht sich dabei natürlich, Seite für Seite und nie beide schrauben Zeitgleich gelöst zu haben). Außerdem frage ich mich wies mit der Sicherung der Schraube durch Loctite aussieht, im Regelfall ja kein Problem aber da das Gewinde ja direkt am Motorblock anliegt wird dieses ja auch recht schnell recht Warm. Macht die Verwendung von loctite dort überhaupt Sinn oder gibt es eine alternative?

Grüße,
Parcival
 
Bemühe mal die Suche nach "Motorhalteschraube" oder "Sturzpads" - Bei der Demontage/Montage kann es teilweise unliebsame Erscheinungen geben....
 
Hallo,
mein Mann hat mir die LSL Sturzpads montiert.
Hat zur Sicherheit einen Wagenheber als Abstützung verwendet, war aber kein Problem.
Gruß
Michaela
 
Moin,

lass es lieber bleiben mit den Dingern!!!

Selbst wenn Du sie ohne Probleme montiert bekommst - spätestens bei einem Unfall können sie Dir böse Überraschungen liefern!!!

Suche mal nach meinem Benutzernamen und lese Dir meine Beiträge zum Thema durch!!!

Mir haben die Dinger nichts gebracht, ausser graue Haare bei der Montage und einen wirtschaftlichen Totalschaden.

Gruß
Frank
 
ist wohl möglich

das bei einer Bodenprobe die Nöppel den Motor beschädigen

:boewu7:

aber zum umkippen sind diese gut zu gebrauchen......und auch die hinteren Fußrasten ausklappen ( schützt die Endtöpfe )

:wirr2:

:Konfus2:
 
Uwe Cologne schrieb:
ist wohl möglich

das bei einer Bodenprobe die Nöppel den Motor beschädigen

:boewu7:

aber zum umkippen sind diese gut zu gebrauchen......und auch die hinteren Fußrasten ausklappen ( schützt die Endtöpfe )

:wirr2:

:Konfus2:
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Da nehm ich lieber kleine Kratzer beim Umfallen in Kauf, als größere Schäden bei einer "Bodenprobe".

Funktioniert der Trick mit den ausgeklappten Beifahrerrasten auch wirklich oder klappen die Dinger im Fall der Fälle nicht doch in die Ausgangsstellung zurück?!

Gruß
Werner
 
hoppelmax schrieb:
Moin,

lass es lieber bleiben mit den Dingern!!!

Selbst wenn Du sie ohne Probleme montiert bekommst - spätestens bei einem Unfall können sie Dir böse Überraschungen liefern!!!

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Mir haben die Dinger nichts gebracht, ausser graue Haare bei der Montage und einen wirtschaftlichen Totalschaden.

Gruß
Frank
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Danke Frank,
habe mich durch die Einträge gekämpft und die bilder sehen ja schrecklich aus. Ich glaub da muss ich doch nochmal ernsthaft überlegen ob ich nicht doch lieber Bügel nehme.

DLHZG,
Tobi
 
Bei Sturzbügeln kann Dir auch so manches passieren, kommt darauf an, wo sie festgemacht werden.

Gruß
Werner
 
Hallo Parcival,

dann möchte ich meinen Senf auch noch dazu geben. Die von Dir ausgesuchten Sturzpads von LSL waren damals das erste Zubehörteil, das ich meiner Dicken gegönnt habe. Anbau war problemlos (weil den Freundlichen beauftragt, kostet auch nicht die Welt) - obwohl man hier teils anderes liest. Mit ca 800 km Tachostand (also noch neu) musste ich das Möppi leider auf die Seite legen (Anfahren im Kreisel weil Blechbüchsenfahrerin mit Blinker ausfahren signalisiert, dann jedoch einfach weiterfährt, eingeschlagener Lenker und Bremsen geht halt nicht so gut, 250 kg dann halten so gut wie unmöglich, im Prinzip natürlich dummer Fehler von mir). Fazit: keine nennenswerte Beschädigungen am Motorrad = durch die Sturzpads, nur am Spiegel kaum sichtbar leichte Kratzer. Hinten haben die ausgeklappten Beifahrerrasten den Auspuff gerettet. Nicht auszumalen, wenn die Pads nicht verbaut gewesen wären, zumindest hätte die Seitenverkleidung größeren Schaden genommen. Ist für mich sehr wichtiges Teil, möchte ich nicht darauf verzichten.

Wenn man sich während der Fahrt ablegt und rutscht ist es für mich nicht mehr so von Bedeutung, ob man mit den Pads eventuell noch einen Zusatzschaden riskiert - kommt sicherlich auch immer auf den Einzelfall an. Schau Dir mal eine CBF an die mehrere Meter gerutscht ist, ich glaube das ist dann nicht mehr entscheidend.
Ein Kumpel mit einer 1200er Bandit ist übrigens bei sehr langsamer Geschwindigkeit und unklarer Vorfahrtseinigung (ohne Sturzpads) so unglücklich auf die Seite gefallen, das der Rahmen bei den Fußrasten beschädigt wurde und somit das Motorrad Totalschaden hatte - sah ansonsten noch ganz gut aus.

Fazit: Im Prinzip kann das Risiko der Montage an eine Werkstatt gegeben werden, CBF-Verkleidungsteile kosten richtig Kohle, Gebrauchtteile haben meist Schäden, mit Farbunterschieden ist zu rechnen. Das kann nur jeder für sich selber abwägen. Auf jeden Fall erfahrungsgemäß guter Schutz für Umfaller.

Ich wünsche eine unfallfreie und umfallfreie Zeit mit oder auch ohne Sturzpads.

Gruß

Hancock
 
Sturzpads

Ich habe die Metisse Pads an den Motorhalterungen verbaut - die Montage war nach Anleitung vollkommen problemlos:mx16:Die Dinger sehen wegen der farblich passenden Schrauben recht gut aus!!:Cool2: Und sie schützen zumindest bei einem Umfaller das Motorgehäuse vor Kratzern.

Also falsch machen kann man da eigentlich nichts.

Grüsse vom Bassbiker
 
Jeder Unfall ist anders, man kann das nicht verallgemeinern. Mir sind Fälle bekannt, da haben Sturzpads den Motor runiniert und mir den einen oder anderen Spielzeugmotor beschert. In diesem Film erzähle ich ein bisschen was zu Sturzpads.

"Bonbon" hatte es ja auch mal erwischt, hier zu sehen. Den Sturzpad hatte es ordentlich runter radiert, aber sonst ist nicht viel passiert. Ohne Pad wäre der Schaden sicher beträchtlicher gewesen.

Ich hatte auch schon einen Rutscher mit der MT, Schaden hier dokumentiert. Kann aber auch anders ausgehen, Kollegen aus dem MT-01 Forum hats den Pad durch den Kupplungsdeckel gefaltet und die Kupplung zerstört. Ich habe nur Bilder gesehen, aber die einvernehmliche Aussage war, dass es ohne Pad weniger Schaden gegeben hätte. :wirr2:

Ich persönlich bin mit den Pads immer ganz gut gefallen :frech4: aber es gibt auch Gegenbeispiele, wie ja allgemein bekannt ist. Die CBF ist halt auch "besonders empfindlich", weil im Motorblock direkt das Gewinde für die vorderen Motorhalteschrauben ist. Hier würde ich vielleicht eher zu einem 3-Punkt befestigten Bügel tendieren, so wie ihn der Willi jetzt hat. Aber selbst dabei kann es passieren (ist es passiert), dass man sich schon alleine beim lösen der Schraube den Block sprengt.

Es gehört halt rund ums Motorrad auch ein bisschen Glück dazu, das Glück nicht zu fallen, das Glück seine Schrauben raus zu bekommen. :mx1:
Und wenn man kein Glück hat und es kommt noch Pech hinzu, dann wirds bitter. :03 - bloed:

Letztlich muss jeder selbst entscheiden, ich habe bei meiner CB auch lange überlegt... Pads, Bügel, oder nichts, oder...was..?(
 
DL1ZAM schrieb:
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Ich persönlich bin mit den Pads immer ganz gut gefallen :frech4: aber es gibt auch Gegenbeispiele, wie ja allgemein bekannt ist. Die CBF ist halt auch "besonders empfindlich", weil im Motorblock direkt das Gewinde für die vorderen Motorhalteschrauben ist. Hier würde ich vielleicht eher zu einem 3-Punkt befestigten Bügel tendieren, so wie ihn der Willi jetzt hat. Aber selbst dabei kann es passieren (ist es passiert), dass man sich schon alleine beim lösen der Schraube den Block sprengt.

Es gehört halt rund ums Motorrad auch ein bisschen Glück dazu, das Glück nicht zu fallen, das Glück seine Schrauben raus zu bekommen. :mx1:
Und wenn man kein Glück hat und es kommt noch Pech hinzu, dann wirds bitter. :03 - bloed:

Letztlich muss jeder selbst entscheiden, ich habe bei meiner CB auch lange überlegt... Pads, Bügel, oder nichts, oder...was..?(
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Das ist alles sehr sehr verwirrend. Ich mein, ich hab mir gedacht, kaufst dir ein Moped und je nach Modell baust (oder lässt bauen) Du dir ein paar Sturzpads dran, oder eben einen Bügel und schon reduzierst Du das Schadensrisiko.
Aber NÖÖÖÖÖÖÖ....
Alles viel komplizierter. Dann seh ich bei SW-Motech einen Sturzbügel und dachte im ersten Moment der Stein der Weisen, weil er so aussah als würde er etwas höher montiert werden und nicht zwangsläufig an diesem hochgradig empfindlichen Gewinde.
Wieder dumm gelaufen....ist für die SC64 Keule Keule Keule
Also auch nicht weiter verfolgt.

Daher werde ich wohl erst mal auf die Hoffnung setzen. Die Hoffnung, dass mir mein Dusel bleibt und meine Kleine von bösen Schäden verschont bleiben möge, bzw im Fall der Fälle ich heile bleibe und den Schaden am Motorrad jemand anderes zahlen muss.
Ist nicht grünäugig, weil ich schon von berufswegen weiss wie es da draussen aussieht, aber eben mit einem Stossgebet versehen :mx11: :mx11:
 
SimONTheBike schrieb:
Dessen bin ich mir bewusst. Aber wird dieser nicht auch wieder u.a. an dieser sensiblen Position befestigt?
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Ja, aber eben nicht nur. Die durch den Sturz eingeleitete Kraft wird auf mehrere Verankerungspunkte verteilt, sodass der neuralgische Punkt weniger abbekommt, als wenn er es alleine stämmen müßte.
Das ist wie mit den Protektoren in der Kleidung von uns Fahrern. Die Kraft wird verteilt und wenn wir Glück haben, gibt es nur blaue Flecken und keine gebrochene Knochen. :Froehlich2:
 
http://www.heed.com.pl/index.php/de/

Von Heed hatte ich schon Sturzbügel für mein R1200 GS und NC700X.

Top Qualität und passgenau gearbeitet.
Auch um Einiges günstiger als die üblichen Hersteller.
Bietet die Teile auch bei ebay an.
Werde mir die Bügel für meine SC58 bestellen.
 
DL1ZAM schrieb:
Ja, aber eben nicht nur. Die durch den Sturz eingeleitete Kraft wird auf mehrere Verankerungspunkte verteilt, sodass der neuralgische Punkt weniger abbekommt, als wenn er es alleine stämmen müßte.
Das ist wie mit den Protektoren in der Kleidung von uns Fahrern. Die Kraft wird verteilt und wenn wir Glück haben, gibt es nur blaue Flecken und keine gebrochene Knochen. :Froehlich2:
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Hallo

Darum habe ich bei meinen CBFs Bügel verbaut und es nicht bereut. Waren zwar immer nur einfache Umfaller, aber außer Kratzer am Bügel und am Lenkergewicht ( naja, unten am Koffer auch ) sonst nichts.
Speziell auf Schotter wären wohl auch Kratzer auf der Verkleidung und Auspuff gewese:boewu7:n

Gruß Dieter
 
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