Motor startet nicht

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Matze126

Gast
HEUL - meine CBF 1000 springt entweder gar nicht an oder nur ganz kurz und geht sofort wieder aus.

Batterie ist ok - frisch geladen

Der freundliche meint das läge evtl. am alten Benzin (ca. 4 Monate im Tank) und ich soll etwas Benzin ablassen ?

Nur wo ? Welcher Schlauch und wo sitzt der ? Habe null Ahnung und will net den falschen abziehen !?!?!
 
Hallo Matze......

ich bin zwar kein "Fachmann" .... aber das mit dem alten Sprit halte ich für ein Märchen (...4 Monate...?).

Lass mal lieber die Schläuche dran und warte auf die Antworten unserer Experten. Oder lies Dir mal das Handbuch durch.

Viele Grüsse...und viel Glück.....

Mathias
 
Erklär mal das problem genau. Was für geräusche sie macht und ob vll irgendwelche lampen leuchten oder blinken.

Gruß
willi
 
Das mit dehm Benzin ist Quatsch!:16 - wirr:
Sonst müßte man ja öfter dehn Reservekanister leeren !
Das können Verschiedene Gründe sein,das müßtest du näher Beschreiben :Froehlich3:
 
Also Geräusche sind ganz normal - auf die Leuchtanzeige im Cockpit hab ich ehrlich gesagt nicht geachtet !

Sie springt nicht an - und wenn geht Sie sosfort nach etwas verstopften Geräuschen wieder aus.

Hmmm.... verdammt....verdammt,verdammt !
 
Starte mal mit Vollgas. (Den Gashahn wirklich voll aufdrehen)
Vielleicht auch zwei drei mal hintereinander.

Ist vielleicht nur abgesoffen.



Grüße
Blaster
 
Wenn die Kontr.Lampen nicht aus gehen beim Starten würde ich auf falsche Ansaugluft tippen.Leitung oder Schlauch Def.:001:
 
November 2010

auch gleiches Problem.
Letzendlich, obwohl die cbf Batterie voll aufgeladen, habe ich mit Passatbatterie mitgeholfen und ohne Gas mehrmals durchgestartet.
Motor dürfte total abgesoffen sein.
 
Hallo Blaster,

bei "Gashahn voll auf" springt gar nichts an. Einspritzpumpe fördert nicht bzw. spritz nicht ein. Dieser Vorgang dient ausschließlich dem "trocknen" abgesoffener Kerzen. Der Tipp ist aber nicht falsch, diesen Vorgang 2-3 x wiederholen und dann ohne Gas normal starten. Wenns nicht hilft sind neue Kerzen fällig.
 
Hallo Uwe,

bist du ADAC-Mitglied ?
Wenn ja, ruf die an und mach einen Termin aus. Die haben ein tragbares Power-Batteriepack, da spielt dann deine Batterie keine Rolle.
Hat bei mir auch mal gefunzt, hätte ich mit der Motorradbatterie nie geschafft. Qualmt anschließend "etwas" aus dem Auspuff.
 
wenn die Batterie ausgebaut war, ist es leicht möglich, das die Steckverbindung (transparenter Stecker) unterhalb der Batteriehalterung
auseinander gegangen ist.
Bei mir war es zumindest so.
Manchmal kommt man nicht auf die einfachsten Dinge.

LG Uwe
 
Also nach dem 2 ten mal Batterie voll laden ist die gute dann nach dem 2. Mal orgeln dann angesprungen :mx1:
Beim 1. Versuch hab ich die Batterie leer georgelt

Bin dann gleich mal gefahren und hab ordentlich am Kabel gezogen:025:

Danke für die Tipps
 
Ging mir auch so...

Hallo
Ging mir auch so nach dem ersten Start nach ca. 1,5 Monaten Standzeit. Hatte die Batterie ausgebaut und frisch geladen. Musste des Öfteren den Anlasser betätigen und manchmal sprang sie kurz an und ging gleich wieder aus. Kontrolllampen hatten keine aufgeleuchtet. Hatte den Gashahn ganz leicht aufgedreht und als das Motorrad ansprang hab ich sie cirka: 1 Minute auf 2000 Umdrehungen gehalten, seit dem war ich mit der Dicken schon 7oder 8 mal unterwegs und sie springt jedes mal wieder wie am ersten Tag an.
Grüsse Walze.
 
Hallo,

Phänomen bei mir auch schon mehrmals aufgetreten.
Alle Tipps die hier aufgezählt sind von abgesoffen bis defekte Kerzen.
oder gelösten Steckern, altes Benzin, kannst alles in den Müll werfen.
Wechsel des Schlüssels brachte auch keinen Efolg.
Abgesoffen war bei mir in dem Fall gar nix. Die Kerzen total trocken.
In dem Fall glaube ich geht kein Tropfen Sprit durch die Einspritzdüsen.
Ohne Schnaps kein Feuer.
Ich will hier auch nicht weiter rumspekulieren. Die Ursache denke ich liegt hier tiefer begraben.
Sie lauft ja dann wieder als ob nix gewesen wär.
Hier gilt die Devise: "cool bleiben".

Gruß Uwe
 
Hallo ihr lieben,

ich hatte das hier beschriebene Problem auch schon ein paar male, und zwar immer, wenn die Dicke ein paar Wochen oder auch Monate in der Garage stand. Es macht den Eindruck, dass der Motor anspringen will, aber dann etwas zu schlucken bekommt, was er nicht mag.:08 - boahey:
Habe mich mal mit einem bekannten Schrauber unterhalten, der das Problem auf die Hygroskopischen Eigenschaften des Ethanol im Benzin schiebt (Das "normale Super" ist ja auch schon E5). Er behauptet, dass durch die erhöhte Wasserbindung der Motor einfach von innen Nass sein könnte, und dann absäuft. :wirr2:

Für mich hört sich das eigenartig an, denn dann müsste sie mit der gleichen Tankfüllung beim nächsten Kaltstart ja wieder Probleme haben, was nicht der Fall war.

Wasser hatte ich aber auch schon mal in verdacht, da ich den Eindruck hatte, dass das Problem öfters auftritt, wenn ich die Dicke vor dem Abstellen gewaschen hatte. Wasser würde sich ja im Tank unten absetzen...

Was sagt ihr zu dieser "Therorie":narr:, und könnten wir etwas tuen, wenn es stimmen würde, ausser vor der Winterpause SuperPlus in den Tank zu kippen?

LG

Honig
 
:025:

Soooooooooooooooooo..........meine Karre läuft wieder
:grinsen:

Habe bei AC/DC angerufen, die solltem mir einen Abschlepper vor die Tiefgarage stellen.
Und.......?
Kommt natürlich ein Werkzeugwagen.
Also kein abschleppen zum HH.
Na gut.
Dann eben die dicke Panzerbakterie angeschlossen,
gedrückt
und Motor beginnt sich zu überlegen, ob er denn evtl. doch wieder laufen sollte.
Noch drei mal am Starter gedrückt und dann hat er´s auch gemacht.
:13 - sauber:

Also ich glaube nun mal, bei einer Motorstartstörung wie bei mir, hilft nur eine richtige Masse geballte Energie bis der Motor dreht.
Das Laden einer vorh. Batterie, der Einbau einer neuen Batterie und externe tragbare Batterien aus dem Baumarkt etc. und Überspielkabel von Mop zu Mop zeigen nicht den gewünschten Erfolg.

Beim Anschließen einer externen Batterie mit den dicken Krokodilklemmen muß man sich Gedanken machen.
Am -Pol ist es noch leicht möglich.
Am +Pol habe ich die Schraube etwas herausgedreht; hier kann man evtl. eine längere Schraube einsetzen.

Möglich ist es auch die Batterie aus der Halterung herauszunehmen;
dann sind die Kabelenden auch besser zu packen.

Danach noch ein kurzer Test, starting mit der kleinen Batterie,
gedrückt - Motor läuft.
:09 - Ja:
 
Moini,

meine Meinung/ Erfahrung zum Anspringen:

meine 1000er BJ 07 hat definitiv ein Startproblem,insb. nach langer Standzeit.:16 - wirr::mad1:
Ich habe den direkten Vergleich zur 600er PC 43 Bj 08 also die Einspritzer.
Da ich bei der 1000er die Batterie(schon mehrfach aufgeladen) in Verdacht hatte habe diese einfach mal vertauscht. 600er Batterie (gleiches Produkt) bisher immer ohne Probleme in der 600er .
Ergebnis: 600er springt sofort mit der 1000er Batterie an.
1000 lutscht innerhalb 30 Sek die 600er Batterie soweit runter,
dass die Elektronik den Startvorgang "abschaltet" , man hört
nur noch ein Klacken!
Jetzt hilft nur noch die Starthilfe! ...und selbst hier tut sich
die 1000er schwer, sprotzelt rum, verschluckt sich und läuft
erstmal unrund und qualmt!
Nach der ersten Runde (50km) alles supi!
Ich habe den Verdacht , dass die ganze Batterie/Anlasser/Steuergerät-
einheit sehr knapp dimensioniert ist.(wird wohl auch in der 600er verwendet) . Unterhalb einer bestimmten Batteriespannung schaltet das Steuergerät auf "stur". Der Scheinwerfer leuchtet aber noch prima!!!!
Na Klasse!!!

Ich glaube nicht an Feuchtigkeit, Benzin oder unglückliche Umstände.
Hier wurde an irgendwas gespart.

Frage : Was kann man tun? teure Zündkerzen? Mapping? Batterie mit mehr Leistung? (gibts die?)

Ratlose Grüße T:confused:M
 
Na da habe ich ja nochmal Glück gehabt. Habe es Gestern mal geschafft die Dicke aus der Ecke zu holen. Batterie hatte ich am Wochenende davor schon geladen da die nach 5 Monatiger Standzeit so leer war das nicht mal mehr eine Kontrollleuchte brannte. Was soll ich sagen, nach 2 zaghaften Versuchen sprang sie dann beim 3-mal an und lief wie am Tag als ich sie weggestellt habe. Die ersten 50 km waren klasse, nur ein wenig zu Kalt:01 - grinsen:
 
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