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Thema: O-Ringe drückts raus

  1. #13
    Routinier Avatar von CBFF
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    Zitat Zitat von Django Beitrag anzeigen
    Hast du die Lasereinstellung mal mit den Markierungen an den Kettenspannern verifiziert?
    Du meinst die Kerben und nicht die Aufkleber?
    Ja, da müsste alles passen. Aber wie gesagt, ich muss da erst nochmal drüber schaun. Das werd ich machen wenn die neue Kette kommt.
    Dann sehe ich auch, ob auch an der Innenseite die Ringe gequetscht sind.

    DID gibt bei der ZVM-X 20tkm oder 1 Jahr Garantie. Somit müsstest du recht haben und sie sollte auch ohne Schmierung länger halten.
    Wenn wirklich eine seitliche Kraft auf die Kette wirkt, muss ich das ja auch an den Ritzeln sehen. Das werd ich auch nochmal prüfen.
    Gruß CBFF

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  2. #14
    Foren Gott Avatar von cyrus
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    Hab mal eine „Angebotskette“ vom freundlichen eingebaut bekommen. Die sah trotz Öler nach 19000 auch so aus.
    Da auf den Bildern ne DID-Kette abgebildet ist, tippe ich mal auf einen Materialfehler oder es ist ne ungeeignete Kette.

    Zum Öler:
    Meine jetzige RK Kette ist seit 30000 drauf und musste bisher noch nicht gespannt werden. Läuft - trotz wenig Pflege - immer noch gleichmäßig rund.
    ===================
    cyrus



    Ich war dabei: Alpenspezial 2011 + 2014
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    Wenn jeder vor seiner eigenen Tür kehrt, ist es überall sauber.

  3. #15
    Routinier Avatar von CBFF
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    Es ist eine 530 ZVM-X mit 120 Gliedern. Als Satz gekauft. Soweit, sogut.

    Ich hab mich jetzt an den Verkäufer gewendet, mit der Bitte das mit DID zu klären.
    Ärgerlich ist halt, dass ich extra eine hochwertige Kette wollte, damit dann für min 30tkm Ruhe ist
    Gruß CBFF

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  4. #16
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    Zitat Zitat von CBFF Beitrag anzeigen
    Es ist eine 530 ZVM-X mit 120 Gliedern. Als Satz gekauft. Soweit, sogut.

    Ich hab mich jetzt an den Verkäufer gewendet, mit der Bitte das mit DID zu klären.
    Ärgerlich ist halt, dass ich extra eine hochwertige Kette wollte, damit dann für min 30tkm Ruhe ist
    Ich meine mal im V Strom Forum von DID Ketten gelesen zu haben, wo es auch die Ringe rausgedrückt hat. Es soll wohl eine Produktionsserie mit diesem Fehler gegeben haben. Mal sehen was bei deiner Reklamation raus kommt.

    Gesendet von meinem 5051D mit Tapatalk

  5. #17
    Tripel-As Avatar von VT_Michel
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    Zitat Zitat von CBFF Beitrag anzeigen
    Es ist eine 530 ZVM-X mit 120 Gliedern. Als Satz gekauft. Soweit, sogut.
    Welche ja auch schon ab Werk verbaut ist.
    Wundert mich sowieso das Honda so eine hochwerige Kette verbaut hat.
    Wenn ich da an meine beiden neu gekauften NC's denke.
    Da war die billigste 520er O-Ring Kette drauf, beide schon nach über knapp 10K hin.
    Erst die Maschine, dann der Mensch.

  6. #18
    Routinier Avatar von CBFF
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    So, gerade eben mit dem Verkäufer gequatscht. Sie sind sehr daran interessiert, zufriedene Kunden zu haben.
    Das Gespräch verlief dementsprechend gut.

    Sie verkaufen sehr viele Ketten. Zu 90% DID. Dementsprechend ist der Draht zu ihnen auch sehr gut.
    Von einem Material-/Produktionsfehler ist ihnen nichts bekannt. Sie werden seitens DID bei so etwas immer sofort informiert.
    In den allermeisten Fällen ist eine falsche Schmierung mit Diesel, Petroleum etc schuld.
    Da ich aber nur mit dem Scotti und dessen Öl schmiere, war auch der Händler verwundert und lenkte ein. Normalerweise bringt es nichts, aber in diesem speziellen Fall wird er mit DID sprechen.

    Ich bin eigentlich guter Dinge, weil ich mir keinen Fehler vorhalten kann.
    Schau ma moi...
    Gruß CBFF

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  7. #19
    Routinier Avatar von Harzbiker
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    Ging mir auch so - DID nach 25000 km, gekauft bei HG - Reklamation zwecklos.
    Die beiden vorigen Ketten haben jeweils mehr als 40 000 km gehalten.

    Vermutlich war ich bei der Rückkfahrt vom letzten Alpenspezial zu geizig mit dem Kettenspray. Vor der Abfahrt in Südfrankreich geschmiert, aber bei der Zwischenübernachtung nahe Basel habe ich es "vergessen".

    Zu Hause, nach knapp 1500 km, davon die Hälfte im Regen sah die Kette aus, wie oben abgebildet - egal, wird unter Lehrgeld verbucht.

    Gruß
    Harzbiker

  8. #20
    Routinier Avatar von CBFF
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    Heute hat sich einiges getan.
    Die neue Kette ist angekommen und wurde sogleich montiert.
    Dabei, wie versprochen, hab ich die Alte nochmals vermessen. Flucht und Durchhang, alles im soll.
    Auch am Ketterad keine Auffälligkeiten.

    Als ich damit fertig war, habe ich eine Mail vom Lieferanten erhalten.
    DID ist sehr an meinem Fall interessiert.
    Sie wollen die Alte untersuchen. Gesagt, getan - Paket ist raus.
    Mal schaun was raus kommt.
    Gruß CBFF

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  9. #21
    Jungspund Avatar von Anton1000
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    Ende letzter Saison sah meine D.I.D Kette nach gerade mal 14.000 Km genauso aus. Ich hatte immer mit HKS Öl gefettet. Als die Kette abmontiert war, habe ich mir den Kettengleitschutz angesehen. Dieser war voll mit kleinen spitzen Steinchen (die fest saßen), die in das daran haftende Altfett eingrdrungen waren und wie eine Feile meine Kette aufgerieben haben. Mach bei der Montage mal den Fingertest ob irgend etwas stört.

    Gruß Anton

  10. #22
    Routinier Avatar von CBFF
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    Ich habe beim Wechsel des Satzes den ganzen Schmodder im vorderen Ritzelkasten beseitigt. Dabei wurde auch der Kettegleitschutz überprüft und gereinigt.
    Das sollte auch nach 10tkm mit dem Scotti nicht wieder voll sein.
    Ich habs aber nicht wirklich geprüft, da die Kette ja sauber ist.
    Werd ich Morgen mal drüber schaun.
    Geändert von CBFF (12.04.2018 um 20:09 Uhr)
    Gruß CBFF

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  11. #23
    Routinier Avatar von cougar-st220
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    Mit was reinigst du deine Kette?


    Gruß Jan

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  12. #24
    Kaiser Avatar von Uwe Cologne
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    Zitat Zitat von cougar-st220 Beitrag anzeigen
    Mit was reinigst du deine Kette?


    Gruß Jan

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    Hier meine Antwort, obwohl ich nicht gefragt wurde.

    WD 40 und S100 weiß

    dann hält Kette ohne Öiler 42.000 und jetzt 45.000
    Grüße aus Köln
    Uwe mit Einzlitter
    "Et hätt noch immer jot jejange"

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