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Thema: Kaufberatung / ohne Scheckheftpflege - habt ihr Tipps?!

  1. #1
    Mitglied
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    Kaufberatung / ohne Scheckheftpflege - habt ihr Tipps?!

    Moin!
    Die CBF 1000 möchte ich beim Händler kaufen, nicht privat. Ich lege Wert auf "scheckheftgepflegt", historisch bedingt.
    Auf jeden Fall bin ich schon seit einige Wochen auf der Suche. Ich habe eine CBF 1000 (BJ 200 in der Nähe gefunden, leider ohne Scheckheft. Die Maschine steht ganz gut da. Knapp 20.000 km. Die erste Wartung ist eingetragen, die 12.000 und 18.000er leider nicht. Sobald es das Wetter zulässt, möchte ich u. a. auch die CBF Probe fahren.
    Gibt es bezüglich der Scheckheftpflege bei der CBF etwas zu beachten bzw. auf was muss ich bei der Probefahrt achten (z. B. Geräusche, 4-Zylinder, gewisse Drehzahl)?
    Vielen Dank vorab.

  2. #2
    Grünschnabel
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    Hallo,

    wenn der Händler zusätzlich zum sowieso schon runtergehandelten Preis wegen fehlendem Scheckheft einen kompletten Service macht(!) und einträgt(!) sollte eigentlich alles OK sein. Ansonsten haftet der Händler ja sowieso ein Jahr lang.

    Auf jeden Fall kräftig feilschen! CBFs gibt es zum Glück viele...

    Gruß
    Heiko-D

  3. #3
    Foren Gott Avatar von ZAMsChannel
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    Bei dieser km-Leistung solltest Du keine Probleme zu erwarten haben.

    - Eine alte Batterie ist schlechter als eine neue, auch bei wenig km wir die alt...
    - Alte Reifen sind schlechter als neue, auch bei wenig km werden die alt...
    - Achte auf Beschädigungen um- und unfalltechnischer Natur...

    Der Händler sollte Dir anbieten, Bremsflüssigkeit und Öl neu zu machen, damit bist Du dann für die kommende Saison gut. Mit Motordefekten ist nicht zu rechnen, der ist ja gerade erst eingefahren
    Gruß, Martin

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  4. #4
    Administrator Avatar von dachi
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    Zitat Zitat von ZAMsChannel Beitrag anzeigen
    Mit Motordefekten ist nicht zu rechnen, der ist ja gerade erst eingefahren
    BJ 2008 und 20.000km = 2200 km pro Jahr....

    Da nützt das Scheckheft nun auch nichts als innere Garantie für das eigene Wohlbefinden denn es fehlen nicht nur die angefragte 18.000 Inspektion sondern auch alle 2 Jährigen wechsel der Bremsflüssigkeit...
    Auf so ein Heft würde ich jetzt gar nichts geben sondern besser auf die schon geposteten Hinweise:

    Zitat Zitat von ZAMsChannel Beitrag anzeigen
    - Eine alte Batterie ist schlechter als eine neue, auch bei wenig km wir die alt...
    - Alte Reifen sind schlechter als neue, auch bei wenig km werden die alt...
    - Achte auf Beschädigungen um- und unfalltechnischer Natur...

    Der Händler sollte Dir anbieten, Bremsflüssigkeit und Öl neu zu machen,
    und mal auf den Brief schauen wie alt der Vorbesitzer war.
    Grüße

    Thomas & Gabi


  5. #5
    Mitglied Avatar von Lion56
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    Evtl. mal an den Gabelrohren fühlen, ob die Simmerrimge noch dicht sind und ob die Standrohre leichte "Pickel" haben. Bei längeren Standzeiten oder Unebenheiten an den Rohren werden die Simmerringe schon mal undicht.

    Und bei 24.000 muss das Ventilspiel geprüft werden. Das ist die teuerste, weil aufwändigste Inspektion. Beim "verhandeln" mal mit einfließen lassen.

    In der "Lima" steckt man nicht drin. Die kann noch ewig halten - oder auch nicht.

    Aber alles nix, was sich nicht mit überschaubaren Aufwand beheben ließe. Pflegeleicht, zuverlässig, geiles Teil.

    Viele Grüße
    Georg
    Man wird so schnell alt und so langsam weise.

  6. #6
    Routinier
    Avatar von Raser
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    in meinem Scheckheft sind auch nur die Inspektionen bis zur 18000er Dokumentiert, da ich bei meiner Dicken die Wartung selbst mache!
    Ich hebe jedoch immer alle Rechnungen und Kaufbelege für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien auf, schreibe darauf dann das Datum und den KM-Stand wann es gewechselt wurde, somit kann man auch belegen, und sei es nur bedingt, dass die Inspektionen durchgeführt wurden.
    Auf jeden Fall ist das meiner Meinung nach, besser als nichts.
    Gruß Gerd
    Allzeit eine Knitterfreie Saison!!!

  7. #7
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    Avatar von RolandR
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    Hallo,

    eine 24.000-km-Inspektion kostete mich in etwa 480 € beim Hondahändler, inklusive aller Flüssigkeiten, die im Rahmen des Wartungsplans gewechselt werden. Das teuerste an dieser Inspektion ist wohl die Prüfung des Ventilspiels, aber diese Prüfung ist halt vorgegeben und wird im Rahmen der Inspektion auch dokumentiert.

    Ich würde versuchen, diese Inspektion, da ja die 12.000er und 18.000er fehlen, ganz oder teilweise auszuhandeln, je nach Entgegenkommen des Händlers
    Darüber hinaus ein kritisches Auge auf Reifen (Profiltiefe, Reifenalter), Kettenkit und den Allgemeinzustand werfen.

    Wenn alles stimmig ist, erwirbst du ein schönes Motorrad.

    Allzeit gute Fahrt

    Roland




  8. #8
    Foren As Avatar von Schnute
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    Scheckheftgepflegt würden bei einer 2008er Maschine mit 20tkm bedeuten, dass da noch mehr Inspektionen als die alle 6tkm fehlen. Die Voraussetzung ist doch jährlich oder alle 6tkm, je nachdem was eher eintritt.

    Das wird aber wohl kaum eine Maschine in dem Alter erfüllen.
    "Dreck ist Materie am falschen Platz".
    Schotty

  9. #9
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    Danke erst einmal soweit für eure Ratschläge. Dann macht es ja ggf. Sinn (wenn möglich) eine CBF 1000 zu kaufen, wenn diese bereits die 24.000er Inspektion erledigt hat.

    Hier sind meine Favoriten. Was meint ihr dazu?

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    https://www.autoscout24.de/angebote/...056e?cldtidx=4

    Beim letzten Angebot bin ich mir nicht sicher, ob das Bike ABS hat. Steht zumindest nichts drin.

  10. #10
    Routinier
    Avatar von Raser
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    Zitat Zitat von JG78 Beitrag anzeigen
    Danke erst einmal soweit für eure Ratschläge. Dann macht es ja ggf. Sinn (wenn möglich) eine CBF 1000 zu kaufen, wenn diese bereits die 24.000er Inspektion erledigt hat.

    Hier sind meine Favoriten. Was meint ihr dazu?

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    Beim letzten Angebot bin ich mir nicht sicher, ob das Bike ABS hat. Steht zumindest nichts drin.
    Hallo, die letzte hat kein ABS, das sieht man an den schwarzen Doppelkolben Bremssätteln und dem nicht vorhandenen ABS Sensorring auf der rechten Bremsscheibe.
    Gruß Gerd

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  11. #11
    Haudegen Avatar von Bill-1302
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    Hallo,

    anhand der Lima Probleme eventuell noch an die 7 Jahre denken, die Honda gibt. Bei 2008 gäbe es keine Kulanz mehr. Ist also ein kleines Restrisiko.
    Die CBF ist ein ausgesprochen feines Motorrad. Kann man immer ohne Vorbehalt empfehlen.

    Gruß Bill
    meine EXen: schwarze CBF1000 (Bj.07) / angefangen bei Kilometer 22898 am 1.3.2010 - Ende am 17.9.2010 durch Unfall bei 30800 km
    rote (ehemals goldene) CBF1000 (Bj.09) 3. Lima / angefangen bei Kilometer 22920 am 4.3.2011 - Ende am 14.10.2014 durch Unfall bei 75587km / Winter 2014/2015 wieder aufgebaut - Maschine verkauft (Frühjahr 2016) mit 83000km - fahre nun eine Yamaha XT1200

  12. #12
    Administrator Avatar von dachi
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    Der erste Link hat alles was du brauchst, nen Moped Händler und alle Belege.

    Unterm Strich kannst Du bei der CBF auch nichts verkehrt machen, die funktioniert und ist vom Preis sehr weit unten.
    Grüße

    Thomas & Gabi


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