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Thema: LiMa defekt / Rhön / Grabenhöfchen

  1. #13
    Administrator Avatar von dachi
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    Zitat Zitat von cougar-st220 Beitrag anzeigen
    Ist das Reperaturkit denn was überarbeitetes und jetzt Fehlerfrei?
    Ich frage nur weil ich es hier liegen habe und das eigentlich erst einbauen wollte wenn die Aktuelle Lima hopps geht?
    Wenn das Kit aber was besseres ist und nun Fehlerfrei ist, ist es ne Überlegung wert es vielleicht schon zu erneuern.


    Gruß Jan

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    Ist es nicht sinnig das neue Kit einzubauen bevor Du vielleicht irgendwo in der Pampa stehen beliebst?
    Das "alte" noch funktional dann als Reserve einlagern.
    So würde ich das jetzt handhaben
    Grüße

    Thomas & Gabi


  2. #14
    Tripel-As
    Avatar von Schrauber
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    Zitat Zitat von dachi Beitrag anzeigen
    Ist es nicht sinnig das neue Kit einzubauen bevor Du vielleicht irgendwo in der Pampa stehen beliebst?
    Das "alte" noch funktional dann als Reserve einlagern.
    So würde ich das jetzt handhaben



    Kann mich deiner Meinung nur anschließen, dachi .
    Nach Aussage von Honda soll das Kit fehlerfrei sein.
    Gruß Peter
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  3. #15
    Routinier Avatar von cougar-st220
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    Sinnvoll finde ich es nur wenn es wirklich eine überarbeitete Version ist.
    Wenn es aber einfach nur eine normal Lichtmaschine ist als Ersatzteil dann macht es keinen Sinn ein noch funktionierendes Teil gegen ein gleiches Teil zu tauschen.
    Auf Große Touren ins Ausland zB. Würde ich es mitnehmen und vor Ort dann erneuern, aber sollte die alte auf einer Tagestour hopps gehen, dafür hab ich ein Schutzbrief oder den ADAC...


    Gruß Jan

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  4. #16
    Haudegen Avatar von KiloZeBeF
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    Kann mich deiner Meinung nur anschließen, dachi .
    Nach Aussage von Honda soll das Kit fehlerfrei sein.
    Ich bin hier nicht der einzige, der ein Austauschkit hatte... und dieses nach ähnlicher Laufleistung wie das Originale ersetzen musste. "Fehlerfrei" ist ein großes Wort... das Kit funktioniert im Neuzustand (insofern hat Honda mit der Bezeichnung nicht übertrieben) und ist wie alles andere auf diesem Planeten in seiner Existenz und Funktion endlich - was sich mit der Erwartung des Anwenders an Fehlerfreiheit nicht zwingend vollumfassend deckt.

    Eigentümlich finde ich, dass es auch Limas zu geben scheint, die während eines Motorradlebens nicht abrauchen, während andere Anwender nur zwischen 20 und 40tkm weit kommen ehe sie irgendwo im Abseits den Schandkarren bestellen müssen.

    Laut Umfrageergebnis hier ist nur etwa jeder zehnte vom Lima-Ausfall betroffen (soweit ich mich erinnern kann!) - seltsam, dass gerade diese 10% dann nach einem Ersatz scheinbar gerne erneut ausfallen - nach mehr oder weniger angemessener Nutzungsdauer freilich. Man könnte nun spekulieren, dass die Lima garnicht das Problem ist, sondern entweder eine spezielle Art von Anwender mit einem fehlerhaftern Nutzungsprofil, oder in 10% der Moppeds steckt ein anderer Bug, der die Lima (und das Folgekit) irgendwann ausfallen lässt... ist aber nur laut gedacht. Manfred oder Martin hätten uns das bestimmt schon erklärt, wenn es so wäre.

  5. #17
    Routinier Avatar von cougar-st220
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    LiMa defekt / Rhön / Grabenhöfchen

    So hab ich das hier nämlich auch gelesen und interpretiert!
    Deshalb war meine Überlegung ja auch so, das ich es erst tausche wenn es nötig ist, weil es ja anscheinend keine merkliche Verbesserung am Ersatzteil gab.

    Deshalb Ist ja meine Frage ob es jemand GENAU weiß?!


    Gruß Jan

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  6. #18
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    Avatar von DL1ZAM
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    Tja, ich habe ja wirklich versucht, die Unterschiede zwischen der Originalversion und der geänderten Version herauszufinden, was mir nicht gelungen ist. Da ich den "Fehler" immer erst bei mir selbst suche, gehe ich davon aus, dass ich einfach an der falschen Stelle geschaut habe. Oder die Lima, die ich ersetzt habe, war schon die neue Version... oder man hat mir eine Alte als Neue angedreht.

    Warum sie kaputt geht, ist schon klar, weil im Berech der Kabelanschlüsse durch selbige das kühlende Öl nicht so gut an die entsprechenden Dornen/Wicklungen hin kommt.

    Dass auch die neue Version mal kaputt geht, mag nichts anderes sein, als dass bei jedem beliebigen Bike die Lima ja "mal" kaputt gehen kann. Statistisch gesehen kann dann natürlich auch die neue Lima der CBF1000 mal kaputt gehen, das ist/wäre aber dann nicht der Lima-Fehler sondern einfach Zufall.

    Ob man die Lima nun vorsorglich tauscht, ist Glaubensfrage. Man kann ja auch beim Reifenwechsel seine Radlager mal vorsorglich tauschen, ist ja auch nicht so viel mehr Arbeit und kostet nicht viel. Eine Lima kostet richtig viel im Vergleich dazu und wenn tatsächlich, wie die Umfrage damals anzudeuten vermag, nur 10% überhaupt betroffen sind...
    Gruß, Martin

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  7. #19
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    Tja ...

    meiner damaligen LiMa konnte man laut freundlichem HH ansehen, dass es eine der fragwürdigen alten LiMa's war. Sie hatte kaum vergossene Spulen am Stator. Der neu eingebaute Stator war "knüppeldick" vergossen. Der Rotor konnte optisch nicht unterschieden werden.
    Ob dieser neue Stator/Rotor länger hält? Keine Ahnung. Hat sich Honda jedenfalls gut bezahlen lassen - trotz Kulanz. An einer drei Jahre (!) alten CBF, da Honda bei dieser Fahrgestellnummer keine Garantieverlängerung (mehr) hatte. Schwachsinn - aber leider so geschehen.
    Fakt ist, dass Honda Müll verbaut oder aber Konstruktionsfehler fabriziert hat.
    Siehe hierzu auch meine Fotos im entsprechenden LiMa-Fred.

    Was soll's - wir fahren ja alle immer noch Honda...

    Gute Fahrt Euch allen

    Andreas

  8. #20
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    So . . . Transport und Reparatur der Lichtmaschine (beim Verkäufer) sind zu meiner Zufriedenheit geregelt.
    Ende nächster Woche kann ich mit meiner Roten wieder die Gegend unsicher machen.
    Danke euch!
    Fred

  9. #21
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    Hallo Fred,

    Welche Laufleistung hat Deine CBF (bis zum Limaschaden)?

    Meine hat jetzt knapp über 30T mit der 1.Lima und ist unauffällig - aber die "Nervosität" steigt, gerade vor langen Touren.

    Gruß

  10. #22
    Eroberer
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    meine Rote hat 52.000 km mit dieser LiMa geschafft.

    Wird erst nächste Woche fertig

  11. #23
    Mitglied Avatar von kingluigi_77
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    Meine Lima schaffte gerade mal 34000 km. Danach war sie hinüber. Cbf 1000 f bj. 2011. Keine Probleme bei HH wegen Reparatur und Garantie,da das Problem bekannt ist.

  12. #24
    Tripel-As Avatar von HaWe
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    Zitat Zitat von kingluigi_77 Beitrag anzeigen
    Meine Lima schaffte gerade mal 34000 km. Danach war sie hinüber. Cbf 1000 f bj. 2011. Keine Probleme bei HH wegen Reparatur und Garantie,da das Problem bekannt ist.
    Na meine CBF 1000 F aus 2011 hat immerhin 52000Km gehalten, auch auf Garantie abgewickelt

    HaWe

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