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Thema: Schaltung hakt und "knorpelt"

  1. #13
    Routinier Avatar von ducthomas
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    ernüchternder Zwischenbericht

    Da mir das knorpelige Geschalte nach wie vor auf den Keks geht und den Spaß verdirbt, habe ich die Dicke zu Seiner Heiligkeit dem offizielle Honda-Händler gebracht und meine Beschwerden geschildert.
    Man versprach, nachzusehen..........

    Heute dann der Anruf:
    Den von mir geschilderten Fehler könne man nicht nachvollziehen. Die Probefahrt-Runde habe ergeben, daß sich die Maschine "wunderbar" rauf- und runterschalten läßt.
    Groß irgendwas einstellen könne man am Getriebe sowieso nicht. (Weiß ich auch!!)
    Einzige Anmerkung: Die (von meiner Vorgängerin wegen der Griffweite ) montierten v-trec Hebel seien (O-Ton:) "sowieso der letzte Scheiß" und der enger gestellte Kupplungshebel würde möglicherweise den nötigen Hebelweg nicht erreichen.
    Letzteres hatte ich auch in Betracht gezogen und natürlich auch die weite Stellung ausprobiert, sowie gefühlt, ob bei enger gestelltem Hebel die Kupplung möglicherweise schleift. Letzteres ist nicht der Fall.

    Konsequenz aus den Worten Seiner Allwissenheit des Mechanikers:

    Ich bin zu blöd zum Schalten und habe überhaupt keine Ahnung !

    Naja, ist ja auch erst mein sechstes Motorrad und bei keinem vorher habe ich eine derartige Schalterei erlebt.( Yamaha, Honda, Harley, Ducati, Kawasaki).

    Mal wieder nur noch Millimeter davon entfernt, die ganze Motorradsch......... dranzugeben und stricken zu lernen oder so.

    Egal, die v-trecs kommen runter und sind für kleines Geld zu haben.

    Am Jahrestreffen darf jeder der interessiert ist mal drauf auf die Schlampe und kucken, ob es ihm genau so geht wie mir.

    Gruß Thomas

  2. #14
    Kaiser
    Avatar von jackryan
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    Hi Thomas,

    ich hab ja keine CBF mehr. Trotzdem kann ich deine Gefühlslage etwas nachvollziehen.
    Meine FJR hat auch ein sehr knochiges Getriebe und dazu noch einen heulenden Primärtrieb.
    Das ist wohl allen FJR´s zu eigen, die eine mehr die andere weniger.
    Nach ein paar Sommern weiß ich aber, daß das Heulen und das knochige im Getriebe
    bei großer Hitze am schlimmsten sind- war ja die letzten Tage auch so.
    Wenns zuviel nervt, dann nehme ich halt die olle F 650. Danach macht die
    Dicke wieder mehr Spaß. Also verkaufen würd ich nicht direkt, vielleicht tut
    einfach nur etwas Abwechslung gut.
    Lass doch mal einen anderen SC64 Fahrer mit deiner fahren, der wird einen evtl. Unterschied
    eher merken, als die Werkstatt.

    Gruß
    Norbert

  3. #15
    Routinier Avatar von ducthomas
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    Abgeholt:

    - Kupplungsgeber und Flüssigkeit überprüft,
    - Schalthebel und Schaltgestänge überprüft,
    - Probefahrt: kein Schaltproblem festgestellt.

    1 Arbeitseinheiten, M: 5

    brutto € 44,70

    Fährt, kuppelt, schaltet,..... funzt eben.

    Na gut !

    Gruß Thomas

    P.S. Laut HH wird es wohl auf Basis des AT-Motors eine 17-Zoll Variante in Richtung SuMo geben..........
    Da wacht der Versys-Fahrer in mir auf........

  4. #16
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    Avatar von ZAMsChannel
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    Also alles nur "Einbildung"??
    Gruß, Martin

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  5. #17
    Routinier Avatar von ducthomas
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    Zitat Zitat von DL1ZAM Beitrag anzeigen
    Also alles nur "Einbildung"??
    Jo, und finsterster Aberglaube , und fake-news , und völlige Unfähigkeit meinerseits ,

    Ihr dürft alle mal probeschalten

    Und nu isses genug damit !!

    Gruß Thomas

  6. #18
    Tripel-As Avatar von VT_Michel
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    Zitat Zitat von KiloZeBeF Beitrag anzeigen
    .........dann dreh mal an dem Schaltgestänge (einzeln!)... ein Millimeter mehr oder weniger hatte bei mir durchaus spontan spürbare Auswirkungen.
    Voll zustimm !
    Hast Du denn mal die Höhe vom Schalthebel auf Deine "Latschen" eingestellt ??
    Hatte meinen letztens auch nen Tick tiefer gestellt und prompt hatte ich ein hakeliges Gefühl beim schalten, wieder zurück und das Getriebe schnuffelt wieder.
    Die Ölsorte ist auch nicht zu vernachlässigen, hab persönlich gute Erfahrungen mit dem Motul 7100 10W 40 gemacht [hinterdieohrentupf].
    Erst die Maschine, dann der Mensch.

  7. #19
    Foren Gott
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    Zitat Zitat von VT_Michel Beitrag anzeigen
    Die Ölsorte ist auch nicht zu vernachlässigen, hab persönlich gute Erfahrungen mit dem Motul 7100 10W 40 gemacht [hinterdieohrentupf].
    Das verwende ich auch, ist die Hausmarke "meines Meisters"
    Gruß, Martin

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  8. #20
    Haudegen
    Avatar von Monty Burns
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    Ich hatte bis zum Ölwechsel dieses Jahr Liqui Moly "Street" drin, jetzt ist es Procycle von Louis, und ich kann weder was von Hakeligkeit noch irgendeinen Unterschied feststellen.

    Das Motul ist aber auf der Agenda fürs nächste Mal, rein aus Neugier, ob sich damit irgendwas verbessert.
    --
    Gruß Monty

    Dabei gewesen:
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    Medelon 2017
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    Eifeldiplom Professional 2017


    1989-1990 Yamaha SR 500
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    Seit 2015 Honda CBF 1000

  9. #21
    Foren Gott Avatar von Oerst
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    Hat die CBF eine Nasskupplung? Oder wie hat das Motor Öl Auswirkungen auf die Schaltbarkeit?
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  10. #22
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    Das Motul 7100 verwende ich seit Jahren in all meinen Böcken.
    Ob das nun Vorteile bei der Schaltbarkeit bringt.....?????

    Was ich schon öfter gehört habe ist, dass einige VTR 1000 Fahrer Probleme mit starken Schaltgeräuschen haben. Da soll vielen die Verwendung von Bel Ray Öl geholfen haben!
    Meine VTR schaltet zwar auch nicht so leise wie meine anderen Mopeten.
    Aber sie hat ja sowieso viel schönere deftige Lebensäußerungen als ein R-4 er.
    Da gehört das für mich einfach dazu.

    An den Fred Starter: hast du denn mal versucht nach jedem Schaltvorgang noch mal ganz leicht den Schalthebel mit der Fußspitze zu belasten (natürlich nicht so stark dass du ohne Kupplung schaltest), das kann ja auch oft helfen bei schlechter Schaltbarkeit.

  11. #23
    Tripel-As Avatar von HaWe
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    Zitat Zitat von Oerst Beitrag anzeigen
    Hat die CBF eine Nasskupplung? Oder wie hat das Motor Öl Auswirkungen auf die Schaltbarkeit?
    Ja hat sie, ein Öl für alles, Motor, Getriebe und Kupplung

    HaWe

  12. #24
    Foren As Avatar von Rheinweiss
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    Zitat Zitat von ducthomas Beitrag anzeigen
    - Kupplungsgeber und Flüssigkeit überprüft,
    - Schalthebel und Schaltgestänge überprüft,
    - Probefahrt: kein Schaltproblem festgestellt.

    1 Arbeitseinheiten, M: 5

    brutto € 44,70

    Fährt, kuppelt, schaltet,..... funzt eben.

    Na gut !

    Gruß Thomas

    ...

    Werkstätten finden immer alles wunderbar. Vor allem das was die eigene Arbeit angeht...
    Mopedgetriebe lässt sich sogar ganz ohne Kupplung "wunderbar" schalten!!!

    Fahr sie doch mal warm und schau dir die in aller Ruhe an wie sich nach einem Gasstoß die Drehzahl abbaut. Fällt die wie ein Stein in Richtung Leerlauf, oder wird die aufgefangen und sinkt kontrolliert ab?


    Gruß Rheinweiss

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