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Thema: Pirelli Angel GT

  1. #13
    König Avatar von Blackbox
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    Ich habe jetzt knapp 700 km mit dem Reifen gefahren überwiegend auf trockenen Straßen und fühle mich Pudelwohl damit.
    Mal schauen am Donnerstag geht es ja für 4 Tage in den Harz und das bei dem Wetter, danach weis ich dann auch wie der mir im nassen liegt.
    Vor 2 Jahren bin ich ja mit frischen CRA2 im Harz unterwegs gewesen und da auch nur bei Regen, somit habe ich dann einen schönen Vergleich.
    1L fahren macht Spaß, es darf auch was mehr sein
    Gruß Guido

  2. #14
    König Avatar von Bodyguard2
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    Pirelli Angel GT - hat von Honda für unsere CBF 1000 A noch keine Freigabe erhalten. Oder habe ich da etwas verpaßt? Den offiziellen und aktuellen Ausdruck von Honda der Reifen Freigaben habe ich vor mir liegen. Steht nicht drauf. Denn diesen Reifen (vorn und natürlich auch hinten) würde ich nun auch gerne aufziehen. Meine Reifen sind bald am Ende.

  3. #15
    Administrator Avatar von Blaster
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    Nix :-D
    Honda kann nicht jede Woche seine Freigaben für alle Modelle überarbeiten.
    Immer beim Reifenhersteller schauen:
    http://www.pirelli.com/tyre/download...teLocale=de/de


    Grüße
    Blaster
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    Solltet Ihr anderer Meinung sein, bitte hier klicken.
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    ...

  4. #16
    Stammtisch Mod Avatar von JonnyausA
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    AW: Pirelli Angel GT

    Das ist dann wieder das alte Thema mit den Reifenfreiggaben von Honda. In meinem Fahrzeugschein steht nur drin, welche Reifengrößen verwendet werden müssen. Vielleicht sind die Reifenfreigaben von Honda ja auch eher als "Empfehlung" von Honda zu betrachten, weil für diese Reifrn der "Nachweis" erbracht wurde, dass sie auf der CBF 1000 "funktionieren". Wir werden hier im Forum aber wohl keine eindetige Aussage zu diesem Thema bekommen, weil jeder diesen Punkt anders sieht.
    Die Linke zum Gruß,
    JonnyausA




  5. #17
    Administrator Avatar von Blaster
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    In einer Reifenfreigabe steht folgendes:
    Beim nachstend näher beschriebenen Fahrzeug wurde bei der Erteilung der Fahrzeuggenehmigung eine BESCHRÄNKUNG in Form einer Fabrikats- oder Typbindung bei den Reifen vorgenommen.
    Nach durchgeführten fahrdynamischen Tests wird hiermit bestätigt, dass gegen die Verwendung der nachstehend aufgeführten Reifenkombinationen keine Bedenken bestehen. Bei bestimmungsgemäßer Umrüstung unter Beachtung der ggf. beschriebenen Auflagen bleibt der vorschriftsmäßige Zustand des Fahrzeugs gemäß StVZO erhalten (Verkehrsblatt 2000, S. 627).
    Also egal was Honda in seinen Freigaben stehen hat.
    Der Reifen wurde getestet und für das jeweilige Fahrzeug für gut befunden.
    Er darf montiert und gefahren werden.
    Mehr muss man nicht wissen über das Thema.

    Wenn die Reifenfreigaben des Motorradherstellers bindend wären, würdest Du für ein 15 Jahre altes Mopped keine Reifen mehr kaufen können, weil die vom Motorradhersteller freigegeben Reifen nicht mehr gibt.


    Grüße
    Blaster
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  6. #18
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    Zitat Zitat von Bdu1 Beitrag anzeigen
    In Motorrad 12/2013 gibt's nen Test. Sieger war der Angel GT.

    Nachdem ich auf meiner VFR damit absolut zufrieden bin und der Reifen sich noch besser anfühlt als der ST kommt der in ca. 1000Km auf die CBF von meiner Frau.

    Gruß
    Bernd
    Genau Bernd, hier nochmal das Testergebnis aus der Motorrad:

    1. Pirelli Angel GT

    2. Bridgestone T30 , Metzeler Roadtec Z8

    4. Conti road Attack 2 , Dunlop Roadsmart 2 , Michelin PR 3

    Diese Reifen kann man auch auf der CBF 1000 fahren........


    Gruß SVEN

  7. #19
    Stammtisch Mod Avatar von JonnyausA
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    Zitat Zitat von Blaster Beitrag anzeigen
    In einer Reifenfreigabe steht folgendes:


    Also egal was Honda in seinen Freigaben stehen hat.
    Der Reifen wurde getestet und für das jeweilige Fahrzeug für gut befunden.
    Er darf montiert und gefahren werden.
    Mehr muss man nicht wissen über das Thema.

    Wenn die Reifenfreigaben des Motorradherstellers bindend wären, würdest Du für ein 15 Jahre altes Mopped keine Reifen mehr kaufen können, weil die vom Motorradhersteller freigegeben Reifen nicht mehr gibt.


    Grüße
    Blaster
    Hallo Blaster,

    auf die Gefahr hin, dass ich mich hier als begriffsstutzig erweise:

    Heißt das jetzt im Klartext, ich brauche bei der Reifenwahl für meine SC58 nur auf die Reifenvorgaben in meinem Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil 1) achten? Also vorne 120/70ZR17 M/C (58W) und hinten 160/60ZR17 M/C (69W)

    Gruß
    JonnyausA
    Die Linke zum Gruß,
    JonnyausA




  8. #20
    König Avatar von Blackbox
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    Zitat Zitat von JonnyausA Beitrag anzeigen
    Hallo Blaster,

    auf die Gefahr hin, dass ich mich hier als begriffsstutzig erweise:

    Heißt das jetzt im Klartext, ich brauche bei der Reifenwahl für meine SC58 nur auf die Reifenvorgaben in meinem Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil 1) achten? Also vorne 120/70ZR17 M/C (58W) und hinten 160/60ZR17 M/C (69W)

    Gruß
    JonnyausA
    Hi bin zwar nicht der Blaster, aber genau so schaut das aus. Wir haben im Fahrzeugschein keine Reifenbindung mehr drin stehen. Also nur an die von dir geschriebenen Daten halten und alles ist schön.
    Ist mir auch so schon vom TÜV Mann bestätigt worden.
    1L fahren macht Spaß, es darf auch was mehr sein
    Gruß Guido

  9. #21
    König Avatar von Bodyguard2
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    Na also, das hört sich doch alles gut an. Kann alles so einfach sein. Herzlichen Dank an alle Kommentar Schreiber die Licht ins Reifen dunkel gebracht haben.

    Ich habe mich nun endgültig auf den GT von Pirelli eingeschossen. Auch wenn der Reifenwechsel durch das High Tech Fabrikat (..aus deutscher Fertigung - man staune) nun teurer wird.

  10. #22
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    Der Tipp

    von Blaster, beim Reifenhersteller Infos zu holen, ist auf jeden Fall der richtige.
    Für meine SC54 braucht es die Variante A mit verstärkter Karkasse.
    War schon beim Pilot Road II so. Auch hier mit A in der Endung.
    Der GT hat preislich für mich eine Schallmauer durchbrochen. Ich bleibe beim Road II.
    Gruß
    gnutar

  11. #23
    Foren Gott Avatar von Primus
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    Es wäre super, wenn die GT-Fahrer hier nochmal ein Statement über den Reifen abgeben könnten, wenn er am Ende ist. Weil dann zeigen sich bei vielen guten Reifen doch ziemliche Schwächen. Solange sie neu sind, fühlen sich fast alle Reifen top an... Einige Typen bauen zum Schluss hin überproportional stark ab oder werden kippelig, machen Geräusche oder Ähnliches. Ich bin gerade dabei, den Z8 (M/O) dahin gehend zu testen. Sein Vorgänger, der Z6 Interact war in dieser Hinsicht schon ganz akzeptabel, nur das der Vorderreifen immer diese summenden Geräusche gemacht hat gegen Ende. Das hat echt genervt. Wie gesagt, es wäre schön zu erfahren, wie der neue GT sich diesbezüglich verhält!
    Liebe Grüße Holger

  12. #24
    Foren Gott Avatar von Tbird
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    Zitat Zitat von Primus Beitrag anzeigen
    Es wäre super, wenn die GT-Fahrer hier nochmal ein Statement über den Reifen abgeben könnten, wenn er am Ende ist. Weil dann zeigen sich bei vielen guten Reifen doch ziemliche Schwächen. Solange sie neu sind, fühlen sich fast alle Reifen top an... Einige Typen bauen zum Schluss hin überproportional stark ab oder werden kippelig, machen Geräusche oder Ähnliches. Ich bin gerade dabei, den Z8 (M/O) dahin gehend zu testen. Sein Vorgänger, der Z6 Interact war in dieser Hinsicht schon ganz akzeptabel, nur das der Vorderreifen immer diese summenden Geräusche gemacht hat gegen Ende. Das hat echt genervt. Wie gesagt, es wäre schön zu erfahren, wie der neue GT sich diesbezüglich verhält!
    Ich bekomme in Kürze auch neue Schuhe, werde jetzt den 2.platzierten neuen T 30 von BT testen und auch berichten.
    Der BT 16 hat sich nach ca. 4.500 KM verabschiedet, hinten bis auf ca. 0,8 mm -ja ich weiß, der hätte schon längst runter sollen.
    Bin dieses JAhr in einer Regenpause nur ca. 300 KM gefahren, um nix zu verschenken.
    In den Dolos wird der den 1. Test mitmachen...............noch 14 Tage,
    Helmuuuuuuuth............. wir kommen. Hoffentlich ist bis dahin das Hochwasser abgelaufen, den Nässetest will ich noch rausschieben.

    Gruß
    Tbird
    Gruß
    Tbird


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